希志美丽

从物(wù )流和运输角度(dù )，广(🐿)州和深(shēn )圳(🐲)的(🛳)集装箱吞吐量都远(yuǎn )超香港，主(zhǔ )要原因是香港(🍭)的(⚾)航运太(tài )过(⛳)昂(⌛)贵，因(yīn )此，从规划而(ér )言，希望香港在(🚻)航运方(fāng )面(🐐)更(📲)多转向(xiàng )租(🌏)赁、注册、融资、保(bǎo )险、仲裁，即(🕉)转(🐑)向跟航运(yù(🦂)n )相(🚃)关的现(xiàn )代服务业。

然(rán )而，目前香(xiāng )港的资质、(🌍)标(🕤)准、规则(zé(🐸) )等(♏)都是按照(zhào )英美体系，也正因为如(rú(🍘) )此，张燕生认(🥎)(rè(📜)n )为，香港的(de )优势是国际化，因此应(yīng )该更多地向(xià(🔅)ng )外(😢)走，进一步开(🍸)放(🍃)，而(ér )非更多地向(xiàng )内(nèi )地开放。

而(é(🔵)r )在建设海洋(🈶)强(🐟)国的过程(ché(📧)ng )中，大湾区(qū )应有所担当。

中共中央(yā(🥀)ng )总(⛓)书记、国(guó(🛵) )家(🎬)主席习近平(píng )曾说过，建设大湾区的(de )关键在于创(🥢)(chuà(🍚)ng )新。

而在建设(🏼)海(📩)洋强国(guó )的过程中，大湾区应有所担(🌅)当。

区(qū )域发(🎗)展(🏋)空间面(miàn )临瓶颈制约(yuē )，资源能源约束趋紧，生态(🕑)环(🚈)境压(yā )力日(🍿)益(🔅)增大，人口红利(lì )逐步减退。

王(wáng )福强(🍏)认为，产业的(❕)定(⭕)位不宜通过(😐)规(guī )划纲要的方(fāng )式予以明确，而应(🔴)让(👘)各(gè )地根据(✊)自(🥓)己(jǐ )的现实基础，技术条件(jiàn )，结合自身的(de )谋划，市(🦌)场(😙)(chǎng )主体的参(🈂)与度，以及国(guó )内外的外部(bù )环境，形成(🦏)自身定位。

张(🔛)燕(Ⓜ)生认为，在粤港澳大(dà )湾区内有三道“关”，一道是物(🖐)理(🗺)(lǐ )的“关”，即海(🙅)关(📼)；一(yī )道是信息技(jì )术(shù )的“关”；还(🌴)有一道是规(🔀)则(🐎)的“关(guān )”。

为了(🌂)满(mǎn )足更多旅客的需求，特(tè )别开通(👐)了(⛳)穿(chuān )梭巴士(⏳)和(👁)跨境(jìng )直通巴士(shì )两种客车交通(tōng )方式，此外(wà(🤑)i )，还(🦌)有少数具备(🤨)两地牌(pái )照的商务出(chū )租车。

因此，“无论(🅾)从(cóng )粤港澳(🌖)大(👞)湾区(qū )的四个中心(xīn )城市来看，还是七个节(jiē )点(💝)城(🔖)市，彼(bǐ )此存(📖)在(🧣)较大差异。