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粤港(🍢)(gǎng )澳大湾(wān )区的科创(📰)(chuàng )中心则定位为(😃)协同(🎨)创新(xīn )，重点(diǎn )就(📸)要(🎼)利用(yòng )好港澳的创(🐙)新(🚽)资源，整(zhěng )合国际的产(🔌)业资(zī )源，因此，除了地(👨)域的协同以外，还(💒)有(yǒ(💹)u )创新链条(tiáo )的协(🐳)同(🥘)。

从一个地理的(de )共同体(🎦)(tǐ )，向经济(jì )的共同体(🙅)，再向社会的(de )共同体(tǐ(🕛) )转变。

张(zhāng )燕生表(🌼)示，粤港澳大湾(wān )区从(💕)表(🚊)(biǎo )面看是由(yóu )四个中(🍂)心城市和七个支(zhī )点(🛑)城市(shì )构成的，其实是(💲)由三个都市圈组(⤴)(zǔ )成，而(ér )三个都市(shì(👝) )圈(🚄)连接的合作点就是港(🎖)(gǎng )澳。

而内地的制(zhì )造(🔦)业要转型升级，占(🍶)领更(💫)广阔的市场，也要(🐯)走(🥥)出(chū )去，需要更高的平(😏)台。

此外，各个城市(shì )关(🧖)注于自身的发展重点(🔟)(diǎn )，特别(bié )是产业(👬)方(fāng )面，希望国家能支(🍎)持(🛩)某(mǒu )一种产(chǎn )业，某个(🛰)(gè )产业集群，某一个项(🅿)目(mù )在某个(gè )地方落(💷)地(dì )，明确每个地(🐘)方的发展(zhǎn )方向。

上海(🚛)的(🍸)科(kē )创中心则更加重(😑)视国际(jì )影响力，发挥(🌥)上(shàng )海的影响力(📂)，整合(🎆)国际国内的创新(🔏)资(😤)源(yuán )，提升科(kē )创能力(👳)。

“粤港澳大湾(wān )区的创(🤖)(chuàng )新就在于(yú )‘一国(🈴)两制’，是在多(duō(❕) )个单独(dú )关税区之(zhī(🍻) )间(⏭)建立起的合作，因此(cǐ(🔯) )，开放(fàng )是一个方(fāng )面(🈸)，便利化是一个方面(mià(🕹)n )，但是(shì )怎么能够(👁)(gòu )保证有序，我认为才(☔)是(🗻)(shì )更重要(yào )的。

粤港(gǎ(🐀)ng )澳大湾区作为中国改(👗)革(gé )开放的最前(⚪)端，通(🔹)过粤港澳三地携(🧣)手(🚛)，借助集装箱吞吐(tǔ )量(🌶)世界排(pái )名第三、第(🤧)六和第七的三大港(gǎ(🌼)ng )口，形成(chéng )合力，在(🐄)代表中国参与(yǔ )国际(🛏)航(🐰)(háng )运体系改(gǎi )革的过(⚓)程中，发出大湾(wān )区的(🎀)声(shēng )音，参与(yǔ )国际海(🏫)事行业规则的制(🐢)(zhì )定，国(guó )际航运体(tǐ(🈸) )系(💮)规则的制定，“我们(men )所争(👇)取(qǔ )和对标的(de )，应该是(🍩)伦敦，是赫尔(ěr )辛(🔯)基，是(💅)哥本哈(hā )根，至少(📴)是(🥢)新加坡，推动国际海洋(⏯)国际(jì )航运规则体系(😻)的重塑，由一个搬运工(😣)成(chéng )为规则的(de )制(〰)定者(☕)。

造成这种现象(xià(🍄)ng )的(🗺)原因(yīn )，主要是(shì )因为(🍬)港珠澳大桥横跨三(sā(🃏)n )地，涉(shè )及三个海(hǎi )关(🔜)，三种制度，尤其是(✔)(shì )港澳与(yǔ )内地车辆(🍪)(lià(📀)ng )通行规则不一致。