还是老阿姨比较有味道啊

目前(🍰)，为了有效拓展港澳的(👮)发展空间，珠海的横琴(📇)、广州(🥙)的南沙和深圳(👭)的前海(🤣)，三个自贸区都为港澳(🛵)提供了多元的物理载(🛴)体，珠三(🍫)角九市(shì )为港澳提供(🥈)了若干平(⤵)台，包括飞地(🤱)、园区(🌛)等，支撑港澳的再工业(🚠)化。

而在建设海洋强国(〰)的过程中，大湾区应有(🚊)所(suǒ )担(😇)当。

为了满足更多旅客(⬜)的需求，特别开通了穿(⬛)梭巴士(🕰)和跨境直通巴士两种(👠)客车交通(tōng )方式，此外(🍴)，还有少(🤜)数具备两地牌(💊)照的商(♈)务出租车。

张燕生认为(👩)，从通关便利化来说，现(💟)在已经(🖱)有了很大的进步，比如(😎)珠海、澳(🔍)门之间采取(💒)“合作查(😨)验、一次放行”的模式(🔓)，取消了两地口岸之间(🧠)的(de )缓冲区，直接把两个(🏕)口岸连(⏸)在一起。

此前，在“十五”“十(🔲)一五”的规划中，都只是(😑)(shì )有一(🏋)段涉及港澳内容。

“在一(Ⓜ)种此长彼消的发展过(🏑)程中，由(🛤)市场主导自动(🤠)形成。

而(🌦)在建设海洋强国的过(❕)程中，大湾区应有所担(📬)当。

粤港(🐆)澳大湾区作为中国改(❇)革开放的(🍱)最前端，通过(❌)粤港澳(🍃)三地携手，借助集装箱(😰)吞吐量世界排名第三(😈)、第六和第七的三大(🛑)港口，形(♓)成合力，在代表中国参(🌘)(cān )与国际航运体系改(🍇)革的过(🏔)程中，发出大湾区的声(🌽)音，参与国际海事行业(🧙)规则的(🦗)制定，国际航运(👨)体系规(🕰)则的制定，“我们所争取(⬇)和对标的，应该是伦敦(🤓)，是赫尔(🎽)辛基，是哥本哈根，至少(🏰)是新加坡，推(tuī )动国际(🔖)海洋国(🐺)际航运规则体系的重(💷)塑，由一个搬运工成为(🧘)规则的制定者。

极点带(🚸)动，轴带(💽)支撑

对此，香港科技大(🐱)学校长史维深有感触(🔈)，他向《中(🐤)国新闻周刊》介绍，香港(🛳)(gǎng )受限于地域、历史(🌭)等因素(🌻)，经济形态比较单一，大(🍂)湾区的建设可以让香(🥄)港的创新创业在更丰(⛓)富健康(🐙)的形态下发展(zhǎn )，有助(🧒)于科技初创企业的成(🌐)长。