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2016年的(de )时候，香港的研发投入只有155亿人民(♒)币。

造(zào )成这(🌎)种(zhǒng )现象的(🈂)(de )原因，主要是(🐐)因为港珠澳(🛂)大桥横跨(kuà(⏬) )三地，涉及三(〽)(sān )个海关，三(🕖)种制度，尤其(🤗)是港澳与(yǔ(🤷) )内地车(chē )辆(⚪)通行(háng )规则(👴)不一致。

上海(🐫)的科创中(zhō(🚺)ng )心则更(gèng )加(🔂)重视(shì )国际(📴)影响力，发挥(📐)上海的影响(🔰)力，整合国(guó )际国内(nèi )的创新资源，提升科创能力。

按照(zhào )规定，凡是能(néng )够通关的(🏔)私家车和货(🍢)车都可以上(💌)桥(qiáo )，但目(mù(🖋) )前这部(bù )分(🥄)车辆数量并(🌊)不多。

香港经(🔑)济增长(zhǎng )缺(🚱)乏持(chí )续稳(👾)固(gù )支撑，澳(👑)门经济结构(🛁)相对单(dān )一(📯)、发(fā )展资(🥟)源(yuán )有限，珠(🕝)三角九市市(⭐)场经济体制(💗)有(yǒu )待完善(🤔)(shàn )。

除了(le )陆域(⛎)的协同合作(🎷)，王福强更看重的(de )是海域(yù )的协同(tóng )合作。

“香港在法律、知识产权保(bǎo )护、国(guó(📄) )际金融(róng )方(🤣)面的优势有(⚾)目共睹，但目(🍌)前香港(gǎng )大(🚎)部分(fèn )的科(📘)研(yán )主要集(🈷)中于各大专(🍚)院校，而中游(🗂)的(de )技术转(zhuǎ(🌀)n )移及下(xià )游(🚹)的工业创新(🚷)仍比较缓慢(✋)，政府除(chú )了(🕌)要在(zài )中下(🚫)游(yóu )加大资(⛺)源投放，也需(🚕)要更加(jiā )积(🐪)极与(yǔ )工商界(jiè )对接，形成一个完整的科创生态链(liàn )。