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从物流(👃)和运输角(jiǎo )度(dù )，广州(💂)和深圳(🎧)的集(jí )装箱吞吐量都(🤫)远超香(xiāng )港(🔭)，主要原因(🎢)是香港(gǎng )的航运太过昂贵，因(💺)此，从(cóng )规划(👢)而言，希望(🍆)香(xiāng )港在航运方面更多转(zhuǎ(✝)n )向租赁、注册、融资(🍢)(zī )、保险、(👆)仲裁，即转(🤢)(zhuǎn )向跟(🍆)(gēn )航(háng )运相关的现代(🧞)服务(wù )业。

而(🛒)香港的研(🍔)发强(qiáng )度只有0.76%。

以港珠澳大(dà(🤸) )桥为例，过去(🕙)的重点(diǎ(🕤)n )是建(jiàn )设(shè )，今后的重(⛵)点则是(🎼)(shì )运(yùn )营，如何让三地(🎀)的(de )车更便利(💈)地通行，如(👶)(rú )何激(📩)发港澳单排车的(de )用桥(💈)(qiáo )热情，如何(🔦)为乘客提(😔)(tí )供(gòng )更好的服务，这些(xiē )都(🎖)是软连接。

“在一(yī )种此(🌻)长彼消的发展过(guò )程(🧠)中，由市(🗂)场主导自(zì )动形(xíng )成(🔆)(chéng )。

也正因为(🖇)如此，澳门(⛄)尽管经济规模在(zài )大湾区并(㊙)不靠前，但(dà(👌)n )因特殊的(🖊)地位及与葡(pú )语国(guó(🎬) )家(jiā )的(🏩)联系，在规划中(zhōng )，将其(😤)定位为建设(😎)世(shì )界旅(🐃)游休闲(🔒)中心、中(zhōng )国与葡语(♌)国家商贸合(🦐)(hé )作服(fú(🦒) )务平台，促进经济适(shì )度(dù )多(🐢)元发展，打造以(yǐ )中华(⏯)文化为主流、多(duō )元(🙌)文化共(🤫)存的交流合(hé )作基地(👽)。

比如广州在(💼)基础(chǔ )研(👯)(yán )究领域有一定的优(yōu )势，深(✂)圳在创新链(➖)的(de )前端和(🚲)后端都有一定(dìng )的优(🕷)势，因此(🙂)可以对(duì )相关(guān )科(kē(🌶) )创成果进行(📮)转化。

香港(😺)特区政(🥉)府尽管提(tí )出在2022年，研(🦄)发强度达(dá(⛓) )到1.5%，但从投(👌)入来看，也只(zhī )有450亿港元，不及(👦)深圳(zhèn )目(mù )前的一半(🗽)。

此外，各个城市关注于(🐛)自身(shē(❣)n )的发展重点，特别是(shì(😩) )产业方面，希(🖼)望国家能(🌉)支(zhī )持(chí )某一种产业，某个(gè(㊙) )产业集群，某(🕋)一个项(xià(🏜)ng )目在某个地方落地，明确每个(🏘)地方的发展(zhǎn )方向(xià(🐨)ng )。

粤港澳大湾(📧)区的科(kē(🚡) )创中心(♊)则定位为协同(tóng )创新(🚏)，重点就要利(🎓)用(yòng )好港(🌽)澳的创新资源，整合(hé )国际的(🏿)产业资源，因(yīn )此(cǐ )，除(🍸)了地域的协同(tóng )以外(🈲)，还有创(😹)新链条(tiáo )的协同。

从物(🚲)流和运(yùn )输(📧)角度，广州(😿)和深圳的集(jí )装(zhuāng )箱吞吐量(🗳)都远超香(xiā(💜)ng )港，主要原(🔓)因是香港(gǎng )的航运太过昂贵(🕣)，因(yīn )此，从规划而言，希(🏦)(xī )望香(xiāng )港(🥛)(gǎng )在航运(🏸)方面更(😳)多转(zhuǎn )向租赁、注册(📩)、融资(zī )、(🍠)保险、仲(👗)裁，即转(zhuǎn )向跟航运相关的现(👨)代(dài )服务(wù )业。