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交(jiāo )通(tōng )拥(🛍)堵是“城市病”的典型表现，也(⏺)(yě )是大城市发展(♐)(zhǎn )中最难(🎞)以治理(lǐ )的突出(🗞)问题。

”高峰阶段(🕺)(duàn )，以三环路(🗨)北向南方向为例(🚓)，一辆车(chē )过去一堵就是(shì(🚌) )40分钟，几乎成(ché(🔁)ng )为(🥄)常态。

这些(🛒)(xiē )措施基本上解(🥋)(jiě )决了车辆相(xiàng )互交织，尤(🤝)其是公交车(chē )和(🚢)社会车辆(🎽)相(xiàng )互影响带来(🏛)的(de )交通拥堵。

1月(📮)(yuè )21日，东城区(🌊)体(tǐ )育馆路街道(🆙)(dào )按(àn )照居民优先办理路(💁)侧(cè )白实线居住(🍯)停(tíng )车优(🖋)惠的原则(zé )，向符(🔊)合“五(wǔ )证合一(🎣)”的109人(rén )提供(🙂)车位，并(bìng )给予优(🤞)惠价格。

而在北京市，长期(qī(🧜) )以来困扰北京(🌸)(jī(♑)ng )交通发展(🥏)的是(shì )道路主动(🍍)脉上(shàng )的各种堵点。

城际铁(♋)路是交通的大骨(👥)架，它们的(📎)(de )生长拉伸了城(ché(🙍)ng )市的触角。

“到武(🎃)清的二等(dě(👻)ng )座票38.5元，按每(měi )个(🥈)月22个工作(zuò )日计算，一个月(🏤)的高铁(tiě )花费是(♋)1694元，我(wǒ )买(👆)了2017年推出的(de )京津(📨)城际同城(chéng )优(🍪)惠的8.5折卡，一(🍋)个月只需(xū )要(yà(🔟)o )花1440元，再加上往返的地铁票(🌧)，一个(gè )月的交通(🚷)费用(yòng )1700元(🏂)左右。

2017年12月(yuè )，S1线开(🍎)通。

“轨道上的京津(jīn )冀”骨架(🕧)初步形成

早上7点(🤲)从天津市(🌨)(shì )武清区“远洋(yá(🗽)ng )香奈”小区出(chū(🙅) )门，走路15分钟(🏋)(zhōng )去火车站，7点(diǎ(🍘)n )19分上高铁，京津城际去年8月(🦅)8日由300公(gōng )里提速(🌟)至350公里(lǐ(🔟) )，原本25分钟的(de )时间(🌺)缩短到了(le )22分钟(💕)，通勤又(yòu )提(🙀)速了。