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在他看来(lái )，大湾区的基(jī(🏳) )色是(🏘)蓝(lán )色(🚻)，21世纪(👋)(jì )海上(⬅)丝绸(🤣)之路的基色(🐃)(sè )也是蓝色(🛣)，中(zhōng )国必须(🚝)实现从一(yī(🤙) )个陆权国家走向海权(quán )国家的转变。

在合作发展的主(zhǔ )题之下，创新发展是(shì(🍛) )粤港(🚵)澳大湾(💊)区(qū(🕹) )的主线(🦇)。

粤港(🌀)澳(ào )大湾区(😃)作为中(zhōng )国(🐯)改革(gé )开放(🚗)的最前端(duān )，通过粤港澳三(sān )地携手，借助(zhù )集装箱(xiāng )吞吐量世界排名第三、(🕺)第六(👄)和(hé )第(➿)七的(🛒)三大港(🏿)(gǎng )口(👗)，形(xíng )成合力(🔟)，在代表中国(🌶)参与国际(jì(🍐) )航运体系改(⚾)革(gé )的过程中，发出(chū )大湾区的声音，参与(yǔ )国际海事行业(yè )规则的制定，国(guó(🈵) )际航(〽)运体系(👠)规则(👇)的制(zhì(🙂) )定，“我(⛪)们所(suǒ )争取(🍄)和对标的，应(😧)该是伦敦，是(🐐)赫尔(ěr )辛基，是哥本(běn )哈根，至少是新(xīn )加坡，推动国(guó )际海洋(yáng )国际航运规则(⏭)体系(📂)的重塑(🏤)，由(yó(🚚)u )一个搬(📙)运工(👁)成(chéng )为规则(⬆)(zé )的制定者(🍀)(zhě )。

对香港的(💭)定位则是(shì )，巩固和提升(shēng )国际金融、航运(yùn )、贸易中心和国际航(háng )空枢纽地位，强化全(🎸)球离(🖋)岸人(ré(🚠)n )民币(🐆)业务枢(🐥)纽地(🐅)位、国际资(🐾)产管理(lǐ )中(😤)心及风险管(🚾)理(lǐ )中心功能，推(tuī )动金融(róng )、商贸、物流(liú )、专业服务等向(xiàng )高端高增值(🎱)方(fā(🤣)ng )向发展(🉐)(zhǎn )，大(😌)力发展(🍏)创新(📂)及科技事业(💌)，培育新兴产(🙃)业(yè )，建设(shè(🌈) )亚太区国(guó )际法律及争议解决服(fú )务中心，打造(zào )更具竞争力的国(guó )际大都(📕)会。

”张燕生(shē(🍣)ng )认为(🕹)，未来40年(🤞)(nián )，中(⬆)国应该(🎤)更多(🔳)(duō )地用好香(📒)港优势，以(yǐ(🏸) )700万人口的香(🌯)港(gǎng )，带动7000万人口的(de )大湾区，从而辐射撬(qiào )动有着14亿人口(kǒu )的中国内地实现(xià(🐊)n )国际(🏸)化、现(🍪)代(dà(🎥)i )化和法(🤑)(fǎ )制(💶)化。

除此之外(🔦)，海关和边检(🕛)(jiǎn )共用“一站(🔁)式(shì )”电子(zǐ )验放系统(tǒng )采集的信息，通过指(zhǐ )纹和人脸识别(bié )系统对同一台(♈)出(chū )入境车(👠)辆和(🐓)驾驶员(🍇)进(jì(🖱)n )行同步验证(😣)、自动放行(🤚)等方式(shì )；(🎼)此外，内地和(🤸)港澳(ào )推行电子签名(míng )证书等文件互认(rèn )，一个文件只需给海(hǎi )关审核一次(🕜)就(jiù(📉) )可以，这(🎺)些都(🔟)大(dà )大(🤖)提高(🌃)了通关(guān )的(🎼)效率(lǜ )。

“因此(😮)，在定位的时(💘)候，要(yào )考虑各城市的(de )现实性(xìng )、前瞻性和继承性。