我本是高山

极(🎲)点(🎎)带(🈯)动(😕)，轴(📿)带(🍅)支(🔳)撑(💂)

对(duì )此，香港科技大学校长史维深有(yǒu )感触，他向(xiàng )《中国新闻(wé(⛺)n )周刊》介(jiè )绍，香港受(shòu )限于地域、历史等因素，经济形(xíng )态比较单一(yī(🚄) )，大(🏳)湾(🧦)区(🏭)的(🐴)建(😸)设(🐉)可(🦓)以让香港的创(chuàng )新创业在更(gèng )丰富健康的形态下发(fā )展，有(⚽)助于(yú )科技初创企(qǐ )业的成长。

然而，目(mù )前香港的资(zī )质、标准、规(🐱)则(🍜)等(🌹)都(🎳)是(🥚)按(♊)照(🚯)英(🎭)美(měi )体系，也正(zhèng )因为如此，张燕生认为，香港的(de )优势是国际(jì )化(🦊)，因此应(yīng )该更多地(dì )向外走，进(jìn )一步开放，而非更多地向内地开(kāi )放(👟)。

同(🎀)时(🥄)，要(🍒)积(🕯)极(🥃)谋(😑)划(💛)，携手港澳共建海洋(yáng )协同发展区(qū )，以这个平台为载体(tǐ )，承(👼)载大湾(wān )区由浅蓝走(zǒu )向深蓝的各(gè )种探索。

一旦合作，就会发挥强强(💚)联(🎭)合(😓)的(🚯)综(🌲)合(🔟)优(🕡)势(⛄)。

在(🏤)张燕生看(kàn )来，内地和港澳发展(zhǎn )的不平衡，造成了三道(dào )“关(🏁)”的存(cún )在。

从物(wù )流和运输角(jiǎo )度，广州和(hé )深圳的集装箱吞吐量(liàng )都(🗞)远(🤵)超(🚱)香(🔰)港(🍵)(gǎ(🆑)ng )，主(🛂)要(🦎)原因是香港的航运太过昂(áng )贵，因此，从规划而言，希望香(xiāng )港(👧)在航运方(fāng )面更多转向(xiàng )租赁、注册、融资、保险、仲裁(cái )，即转向(🚝)跟(♓)航(👌)运(📨)相(🌐)关(🤤)的(🎇)现(❌)代(🐦)服务(wù )业。

对标借(jiè )鉴香港，更多的是联(lián )合香港的优(yōu )势一(🔍)块向外(wài )走，作为“一带一路(lù )”的重要支(zhī )撑。

此外，各个城市关注于自身(🍼)(shē(🏴)n )的(🏺)发(📟)展(🥚)重(🔧)点(🖲)(diǎ(🍒)n )，特别是产业方面，希望国家能(néng )支持某一种(zhǒng )产业，某个产业(💇)集群(qún )，某一个项(xiàng )目在某个地(dì )方落地，明确每个地(dì )方的发展方(fā(🥧)ng )向(🔏)。

而(🚓)珠(🦍)三(🔹)角(🎪)九(👠)市(🧛)则(🍉)发展不平衡(héng )，处于不同(tóng )阶段，有的在工业化(huà )后期，有的(de )在(🍮)创新经济(jì )发展阶段，有的在服(fú )务经济阶段(duàn )，形成了一(yī )定梯队。