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在(🏸)粤(yuè )港澳大(dà(😪) )湾区发展战略(🔜)研究(jiū )课题组(👡)副组长王福强看来，规(guī )划纲要(📯)(yào )是一个(gè(❇) )跨(✋)越制(zhì )度的(🙁)规(🌓)划，是首次(cì )由(🏌)国家规范性文(⏰)件进行两种制度的规(guī )划，也(yě )是首次(cì )将港(👷)澳放进规划(🙌)之(🤒)中。

在(zài )规划纲(📞)要中，首要的合(🍼)作就是(shì )建设(💀)国(guó )际科技(jì )创新中(zhōng )心。

然而，目前香(xiāng )港的(🙃)资质、标准(🦌)、(🚜)规则等都是(shì(🔘) )按照英(yīng )美体(🔦)系(xì )，也正(zhèng )因(🛏)为如此，张燕生(shēng )认为，香港的优势是国际化(📢)，因(💞)此应(yīng )该更(😕)多(🔙)(duō )地向外(wài )走(🌡)，进一步开放，而(🏣)非更多地向内地开放。

比如广州在(zài )基础研(yá(🍢)n )究领域(yù )有(🤳)一(🐲)定的优势，深圳(🦀)在创新链的前(💁)端和后端都有(📴)一定的(de )优势，因此可(kě )以对相(xiàng )关科创成果进(🕙)行转(zhuǎn )化。

以(⏭)港(💄)珠澳大桥为例(📓)，过去(qù )的重点(🏺)(diǎn )是建设(shè )，今(🛋)后(hòu )的重点则是运营，如何让三地的车更便(👦)利(😇)地通行(háng )，如(🌑)何(🐟)(hé )激发港(gǎng )澳(🐋)单排(pái )车的用(✴)桥热情，如(rú )何(📝)为乘客提供更好的服务，这些都(🍁)是(shì )软连接(🍶)(jiē(🔙) )。

而珠(zhū )三角九(🎫)市则发展不平(📭)衡，处于不同阶(🥪)段，有的在工业化(huà )后期，有的在(zài )创新经(jīng )济(💎)发展阶段，有(🔆)的(🌋)(de )在服务经济阶(🐊)段，形成了一定(🦊)(dìng )梯队。

此前，在(📿)“十(shí )五”“十一五”的(de )规划中，都只是有一段涉及港(🆔)(gǎng )澳内容(ró(🈵)ng )。