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”湖南(nán )省(shěng )人力资源(🤺)和社会保障厅人力(lì )资(🔨)源服务中心高级职业规(🚁)划(huá )师(shī )苏志勇建议，制(🌴)造业企业(yè )要(yào )通过提(🎇)升员工(🐘)薪酬福利待(dài )遇(🔅)(yù )吸引(👫)人才，同时加快产(😜)业结(jié(🃏) )构(gòu )调整与升级(📒)，建立人(🔭)才保(bǎo )留(liú )与人(🐨)才吸引(📿)激励机制。

快(kuài )递(🐂)(dì )业因(🍆)能为年轻工薪族提供颇(🌍)(pō )具吸引力的灵活工作(❇)制而受(shòu )到(dào )追捧。

其中(🚐)，铁路运输则(zé )需(xū )积满(👩)41个集装箱的货物才可形(🚚)(xíng )成班列，发回中国；并(🎟)且，铁(tiě )路进口代理商目(🎸)前还不(🛃)太(tài )接(jiē )收中小(🏻)货主的(🚵)散货，更倾(qīng )向(xià(🍖)ng )于接收(🛵)整柜货物。

这也为(🏣)中(zhōng )欧(🚡)(ōu )卡航的运营铺(❓)好了路(💬)，使(shǐ )得(dé )中欧公(🧀)路运输(👭)最快可以在(zài )12天(tiān )内抵(🤩)达(🥅)，给货物量有限但对(duì(🌹) )时效有要求的企业提供(🚬)了一(yī )种(zhǒng )更灵活便捷(⛵)的运输方式。

目(mù )前，中欧(🙄)卡航频次为一周两(liǎng )班(🤳)往返。

目前，中欧卡航频(pí(🛳)n )次(cì )为(🍰)一周两班往返。

图(🖍)为白(bá(😦)i )马(mǎ )人身着盛装(⛹)与新西(🆚)兰人合(hé )影(yǐng )留(🏜)念(niàn )。

未(🧙)来，中欧卡航还将(🛑)(jiāng )开(kā(⏯)i )拓日韩往来欧洲(🌙)、中国(🦀)到(dào )越(yuè )南等航线的服(🎭)务。