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一旦合(🌾)作(zuò )，就会发(fā )挥强强(⬛)联合的综合优(📃)势。

从物(👃)流和(hé )运输角(🕝)度(dù )，广州和(hé )深圳的(🤷)集装箱吞吐量都远超(🍵)香港，主要原因(🌦)(yīn )是香港的(de )航运太过(🕋)昂贵，因此，从规划而言(🚦)(yán )，希望香(xiāng )港(🔞)在航运(🌭)(yùn )方面更多(duō(🔀) )转向租赁、注册、融(🍨)资、保险、仲(zhòng )裁，即(🕑)转(zhuǎn )向跟航运(🕷)(yùn )相关(🖥)的现代服务业(🍼)。

而香港的研发(fā )强度(🖇)只有(yǒu )0.76%。

张燕生(shēng )向《中(😉)国新闻周刊》介(🔖)绍，从研(🎌)发(fā )强度这一(🚐)(yī )个指标来(lái )看，在粤(🎋)(yuè )港澳大湾区，深圳的(🏠)研发强度是4.13%，2017年(🌭)投入创(chuàng )新的经费(fè(🕊)i )是900亿人民币，广州的研(🚮)发强度是2.5%，超过(💗)了OECD的(de )平(💴)均水平(píng )(2.4%)。

实际(🥕)上(shàng )，目前大湾区内部(🎡)发展差(chà )距依然较(jià(🐿)o )大，协同(tóng )性、(🈳)包容(ró(🛀)ng )性有待加强，部(🐕)分地区和领域还存(cú(😍)n )在同质化(huà )竞争和资(🚎)(zī )源错配现象(👢)。

此前在(🛠)规划编制过程(📝)(chéng )中，粤港(gǎng )澳三地对(🌧)(duì )于自身的(de )定(💥)位尤为(📣)关注，课题组副(🔚)(fù )组长、中(zhōng )国国际(🌪)经(jīng )济交流中(zhōng )心产(❄)业规划部部长(🐇)王福强(🐅)向《中国(guó )新闻(🗃)周刊(kān )》介绍，香港此前(🎟)(qián )一直有较大顾虑，担(👀)心自(zì )己的三(🐿)大(dà )中(🙍)心和航(háng )空枢(🌞)纽地(dì )位被取代，而这(📍)一定位是写在香港(gǎ(👥)ng )基本法中(zhōng )，不(🔗)能动(dò(🦕)ng )摇。

而在建设海(👈)洋强国的过程中，大湾(👒)区应(yīng )有所担(😲)当(dāng )。

除(🐋)了陆(lù )域的协(🕓)同合作，王福强更(gèng )看(📮)重的是(shì )海域的协(xié(🥫) )同合作。

一旦合(🚊)作，就会(🤕)发挥强强联合(📄)的综(zōng )合优势。