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今(⏫)年面临着巨大机会，即物联(🐴)网(💫)时代(dài )、人工智能时代和大(💇)数据三个时代的来(lái )临(🥅)(lín )。

全(🅱)国(📖)乘用车市场信息联席会秘(🅰)书(🗯)长崔(cuī )东(dōng )树在接受经济(🐞)日(🚡)报-中国经济网记者采(cǎ(💗)i )访(fǎ(🔓)ng )时(shí )表示，反对“皮卡进城”的主(👐)要(📒)原因(yīn )，一是车型较大，城市(⚫)道(🔤)路狭窄以致停(tíng )车(chē )难(nán )；(🛍)二是大部分皮卡为柴油车型(⬇)，与(📑)城(chéng )市(shì )提倡的节能环保(🦅)不(🗯)相符。

今年年初，十(shí )部(bù )委提(👂)出“多措并举促进汽车消(🐈)费，更(🚇)(gè(💇)ng )好(hǎo )满(mǎn )足居民出行需要(🔃)”。

关(🐋)于差距和挑战(zhàn )，蒋颖认为(🌛)，一(🐤)是商业模式的优化，二(èr )是(shì(🈚) )创(chuàng )新管理，三是云部署。

周鸿(💾)祎(🕍)认为，现(xiàn )在大家不浮躁了(🍗)，踏(🈸)踏实实做好产品(pǐn )，对(duì )企业(🔸)家是一个机会。

3月3日晚，十余位(😞)(wè(🌁)i )企(qǐ )业家代表委员，齐聚由(🤤)经(😫)济日报主办、《中国企业家》杂(🤳)志社和《经济日报》中(zhōng )国(🔹)(guó )经(🈵)济(🥡)趋势研究院共同承办的“两(🌇)会(🚺)沙(shā )龙(lóng )”，热议攻坚2019的底气(👯)和(🌂)信心。

其中，包(bāo )括(kuò )“稳步推进(🌅)放宽皮卡车进城限制范围(wé(🏺)i )”。