秦时明月夜尽天明

按照(🕌)规(🐑)定，凡是能够通关的私家车和货车(📇)都(🚗)可以上桥，但(dàn )目(mù )前(🍑)(qiá(💡)n )这(zhè )部(bù )分(fèn )车辆数量并不多。

从(😪)一(🛺)个地理(lǐ )的(de )共(gòng )同(🖊)(tó(🗨)ng )体，向经济的共同体，再向社会的共(😞)同(🏏)体转变。

2018年10月23日，港珠澳(📰)大(🤳)桥正式开通，这座经过6年论(lùn )证(zhè(🥙)ng )，9年(👷)(nián )建(jiàn )设完成的跨海(🤩)大(🔪)桥，却因通车率(lǜ )不(bú )高(gāo )而(ér )受(🌾)到诟病。

“仅从科技创新(🐚)而(🛀)言，粤港澳大湾区的发展也是不平(🥄)衡(🚿)的，但即使深圳有如此(🐩)高(📅)(gāo )的(de )研(yán )发(fā )强(qiáng )度，依然没有一(📮)所(🏁)世界一流大学(xué )，而(🏧)(é(🕣)r )香(📼)(xiāng )港有四所。

目前，为了有效拓展港(🆙)澳的发展空间，珠海的(🔣)横(〽)琴、广州的南沙和深圳的前海，三(🕖)(sā(🌂)n )个(gè )自(zì )贸(mào )区(qū )都(🔲)为(👼)港澳提供了多元的物理载体(tǐ )，珠(🚞)(zhū )三(sān )角九市为港澳(🧤)提(🥞)供了若干平台，包括飞地、园区等(❇)，支(🥁)撑港澳的再工业化。

一(☔)是(💟)海洋经济，积(jī )极(jí )推(tuī )动(dòng )路上(🧛)科(🏳)技下海，提升海洋经济(🚗)的(➕)(de )技(jì )术(shù )保(bǎo )障能力，通过产业的(👞)支撑，成为国家重大战(🥝)略(🛹)保障实施区。

张燕生向《中国新闻周(👻)刊(🔘)》介绍(shào )，从(cóng )研(yán )发(fā(📷) )强(🚦)(qiáng )度这一个指标来看，在粤港澳大(🔐)(dà )湾(wān )区(qū )，深圳的研(❎)发(💮)强度是4.13%，2017年投入创新的经费是900亿人(🛠)民(🥅)币，广州的研发强度是(🥌)2.5%，超(😟)过了OECD的平均水平(píng )(2.4%)。

之(zhī )所(suǒ )以(yǐ(⛎) )这(🏠)样定位，在张燕生看来(🕵)，香(🎒)港(gǎng )正(zhèng )面(miàn )临(lín )着一系列发展(🧓)的短板，亟待转型。