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在“规划纲(gāng )要”中，香港、澳(🌶)门、广州、深(shēn )圳被定位为(🛎)中心城市，“作(zuò )为区域发展的(🛄)核(hé )心引擎，继续发(fā )挥比较(🌲)优势(shì(🛳) )做优做强，增强(qiá(㊙)ng )对周(♒)边区域(🚠)发展(zhǎn )的辐射带(🐼)动作(📭)用(yòng )”。

造(🚊)成这(zhè )种现象的(💸)原因(🍈)，主要是(🐅)因为港(gǎng )珠(zhū )澳大桥(🕒)横跨三(⚾)地，涉及三个(gè )海关，三(🛁)种制度(📧)(dù )，尤其是港澳(ào )与(yǔ )内地车(🛵)辆通行规则不一致。

香港是国(🚦)际化的(de )，是低税率的(de )，商品供给(🏁)是有限的，如果取(qǔ )消海关，势(⛅)必造(zào )成走私泛滥。

对(duì )此，香(🚅)港科(kē(🚥) )技大学校长史维(🏄)(wéi )深(👘)有感触(🔪)，他向(xiàng )《中国新闻(😪)周刊(🚑)(kān )》介绍(🔜)，香(xiāng )港受限于地(⛲)域、(🌟)历史等(🌩)因素，经(jīng )济形态比较(♒)单一，大(🕸)湾区的(de )建设可以让香(🥞)港(gǎng )的(🌧)创新创业在(zài )更(gèng )丰富健康(🍯)的形态下发展，有(yǒu )助于科技(🕷)初创企(qǐ )业的成长。

从物(wù )流(🌬)和运输角度，广州和深圳(zhèn )的(🥢)集装箱吞吐量(liàng )都远超香港(🛺)，主(zhǔ )要(🤮)原因是香(xiāng )港的(🌷)航运(🤟)太过昂(💌)(áng )贵，因此，从(cóng )规(⚪)(guī )划(🐕)而言，希(⛔)望香港在航运方(😓)(fāng )面(🕞)更多转(🛶)向租赁(lìn )、注册、融(🕴)资(zī )、(🎎)保险、仲裁，即转向跟航运(yù(🤬)n )相关的现代服务(wù )业。

同时，要(🔌)(yào )积(jī )极谋划，携手港澳共建(📤)海洋(yáng )协同发展区，以(yǐ )这个(🚚)平台为载体(tǐ )，承载大湾区由(🌊)浅蓝走向深(shēn )蓝的各种探索(🏵)。

协同合(👪)作是规划(huá )的核(🎼)心

香(🈷)港(gǎng )经(😓)济增长缺乏持(chí(🔅) )续稳(😙)固支撑(🗽)，澳(ào )门经济结构相对(👹)单一、(🚸)发展(zhǎn )资源有限，珠三(🌝)(sān )角九(🛏)市市场经(jīng )济(jì )体制有待完(🦎)善。