蓝血魔域

而内地的制造业(😢)要(yào )转型升(shēng )级，占领更(gè(Ⓜ)ng )广阔的市(shì )场，也要走出去(💙)，需要更高(gāo )的平台。

在粤港(✂)澳大湾区发(fā )展战略(🔅)研究(🔛)(jiū )课题组副(fù )组长王(☕)(wáng )福(🏒)强看来，规划纲要(yào )是(🚲)一个(👇)跨越制度的规划，是(shì(🕤) )首次(🐟)由国(🐄)家规范性文(wén )件(🕙)进行(🐥)(háng )两(🔚)种制度的(de )规划，也(yě )是(🔍)首次(♓)(cì )将港澳放进规划之中(zhō(🍰)ng )。

“一个是代表国际先进规(guī(🛵) )则的港澳自由市场制(zhì )度(👢)体系(xì )，一个是有(yǒu )中国特(📣)色(sè )的社会主义经济制度(🍮)，两种(zhǒng )制度各有优劣(🎰)，如何(💂)发挥两(liǎng )种制度的优(😍)(yōu )势(🥌)，形成(chéng )集合两(liǎng )种制(🌡)度优(🤼)势(shì )的一个大(dà )湾区(🤚)治理(🔳)规则(🔗)，这是创新的(de )主线(😎)。

王福(👘)强表(🙂)示，粤港澳(ào )大湾区具(🚝)备(bè(✉)i )做好这件(jiàn )事情的(de )物理本(💴)体，只是缺少(shǎo )协同和向航(🗞)运价值链高端演(yǎn )化的规(🏻)划设计，而在(zài )这次规(guī )划(🍣)纲要中(zhōng )，对海洋经(jīng )济的(👼)着墨，使得这种合作协(📜)(xié )同(🏝)成为可能。

从物流和运(😖)输(shū(😝) )角度，广州(zhōu )和深圳的(🏐)(de )集装(🥒)箱(xiāng )吞吐量都远(yuǎn )超(🔨)香港(👗)，主要(🧠)原因是香港的航(👠)运太(🈺)过(guò(⛳) )昂贵，因此，从规划(huá )而(👞)言，希(🍉)望香港在(zài )航运方面(miàn )更(🍹)多转向租赁、注册、融资(💛)(zī )、保险、仲裁，即转向跟(🔒)航(háng )运相关的现代服务业(💸)(yè )。

造成(chéng )这种现象的(de )原因(🦇)，主(zhǔ )要是因为港珠澳(🏩)大桥(🎵)横跨三(sān )地，涉及三个(🚵)海关(🔃)，三种制(zhì )度，尤其是(shì(🦂) )港澳(🏡)与内(nèi )地车辆(liàng )通行(👘)规则(🛣)不(bú(👈) )一致。

为(wéi )了满足(🕕)更多(🕣)旅客(🅱)的需求，特(tè )别开通了(💔)穿梭(🗼)巴士和(hé )跨境直(zhí )通巴士(🤬)两种(zhǒng )客车交通(tōng )方式，此(🥊)外，还有少数具备(bèi )两地牌(🐈)照的(🙈)商务出租车。

2016年(nián )的时(🤵)候，香港的研发(fā )投入只(zhī(🥍) )有155亿人民币(bì )。

粤港澳(🏖)(ào )大(🧡)湾区作为中国改革开(🤢)放的(🔯)(de )最前端，通过粤港澳三(🐑)地携(🆓)(xié )手，借助集(jí )装箱吞(😀)吐(tǔ(🔑) )量世(🥦)界(jiè )排名第三、第六(🗓)和第(👕)(dì )七的三大港口，形成合力(🎵)，在代表中国参与国际(jì )航(⚫)运体(tǐ )系改革的过(guò )程中(👶)，发(fā )出大湾区的声音，参与(😁)国际(jì )海事行业规则的制(🉑)定，国际(jì )航运体系规则的(🏝)制定(dìng )，“我(wǒ )们所争取(😴)和(hé(😁) )对标的，应该是伦敦，是(🖖)赫尔(🎀)辛基，是哥本哈根，至少(🐋)是新(♈)加坡(pō )，推动国际(jì )海(🚶)洋国(🐑)际(jì(🤦) )航运规(guī )则体系的重(🛃)塑，由(💌)一(yī )个搬运工成为规则的(🎩)制定者(zhě )。