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此前(qián )，在“十五”“十(🙆)一五”的(de )规划中(🛣)(zhōng )，都只是有一(😉)段涉(shè )及(jí )港(🦇)澳内(nèi )容。

也正(🔅)因为如此(cǐ )，澳(⛷)门尽(jìn )管经济规(👌)模在大湾区(qū(📄) )并不靠(kào )前(qiá(🍙)n )，但因特殊的地(📣)位(wèi )及与葡(pú(🛣) )语国家的联系(📼)，在规(guī )划中，将其(💼)定位为建设世(🚍)界旅游休(xiū )闲(📮)中心、中国与(🛶)葡语国家商(shā(🕖)ng )贸合作服务平(➖)台，促进经济(jì(👠) )适度多元发展，打造以中华(huá )文(🎽)化为主流、多(✅)元文化共存(cú(♍)n )的交流(liú )合作(🍙)基地。

“香港(gǎng )在(🏉)(zài )法律、知识(😙)产权保护、国(guó )际(jì )金融方(fā(🙆)ng )面的优势有目(🍅)共睹，但目前(qiá(🛍)n )香(xiāng )港大部分(🥢)的科研主(zhǔ )要(🕝)集中(zhōng )于各大专院校，而中(zhōng )游(🤱)的技(jì )术转移(💺)及下游的工业(🤮)创新仍(réng )比较(🌉)缓慢，政府除了(🗺)要在中(zhōng )下游(🤙)加大资源投放，也(☕)需要(yào )更加积(🎤)极与工商界对(🎼)接，形(xíng )成一个(🧣)完整的科创生(🛌)态链。

从一个(gè(😶) )地理的共同体(💧)，向(xiàng )经(jīng )济的共(gòng )同体，再向社(💕)会的(de )共(gòng )同体(🚡)转(zhuǎn )变。

极点带(🧑)动，轴带(dài )支撑(🔜)

从(cóng )物(wù )流和(🔐)运输角度，广(guǎng )州和深(shēn )圳的集(🔂)装箱吞吐量都(🔦)(dōu )远超香(xiāng )港(🌲)，主要原因是香(🐦)港的航运(yùn )太(🌍)过昂贵，因此，从(✈)规划而(ér )言，希望(💛)香港在航运方(🖊)面更(gèng )多转向(📧)租赁、注册、(🎟)融资、保险、(🎯)仲裁，即转向跟(📊)航运(yùn )相关的(💶)(de )现代服务业。

张燕(yàn )生(shēng )认为，从(🎦)通关便利化来(📣)说(shuō )，现在已(yǐ(📼) )经有了很大的(📝)进步，比如珠(zhū(🈹) )海(hǎi )、澳门之间采取“合作查(chá(🔹) )验、一次放行(🎡)”的模(mó )式，取(qǔ(🚅) )消了两地口岸(💕)之间的缓冲区(🎊)(qū )，直接把两个(🥟)口岸连在一起(qǐ(🔇) )。

这11个城市，通过(📩)陆海以及(jí )公(🍓)路、铁路、高(🔬)铁、机场所(suǒ(🦇) )形成了轴带的(📄)支撑作用，辐(fú(🥚) )射粤西(xī )粤东粤北地区和9+2城市(🔗)(shì )周边地(dì )区(💏)的辐射，最终通(🎆)(tōng )过(guò )整个粤(😇)(yuè )港澳大湾区(💕)向东南亚(yà )地区辐(fú )射(shè )。

除了(🖇)陆域的协同(tó(🙏)ng )合作，王福强更(😠)看重的是海(hǎ(💾)i )域的协(xié )同合(🐎)作。

在他看来，大(🥧)湾区(qū )的基色是(🏞)蓝色，21世纪海上(🎏)丝(sī )绸之路的(💟)基色也是蓝色(🏽)，中(zhōng )国必须实(👾)现从一个陆权(😏)国家(jiā )走向海(🔣)权国家的转变。