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造成这(zhè(♈) )种现象的原因，主要(yà(🐥)o )是因(🚎)为港(🧗)珠澳(ào )大桥横跨三地(♓)(dì )，涉及三个海关，三种制度，尤其(🏚)(qí )是港(gǎng )澳与内地(dì(🤱) )车辆通行(🔨)规则(zé )不一致。

从这个(🖖)角度(dù )来讲，国家终(zhō(🛰)ng )于认识到(👧)要用(yòng )好香港这一点(🕊)(diǎn )。

以港珠澳大桥为例(😔)(lì )，过去的(🎑)重点(diǎn )是建设，今后(hò(📁)u )的重点则是运营，如(rú(🌁) )何让(🔲)三地(🎢)的车(chē )更便(biàn )利地通(👀)行(háng )，如何激发港(gǎng )澳(🎎)单排(🙂)车的(🌕)用桥热情(qíng )，如何为乘(📰)客(kè )提供(✅)更好的服(fú )务，这些都(🧒)是(shì )软连接。

张燕生习(🖨)惯(guàn )于从(⬜)三个指标(biāo )评估一个(🧗)地区(qū )的创新力，一是(🐴)看创(chuàng )新(🗾)的投入，即(jí )研发强度(🏮)，也(yě )就是全社会研(yá(⛩)n )究与试验(🍠)经费支出占(zhàn )GDP的比例(😌)；二是(shì )看产出，也就(🏝)(jiù )是(🌌)创新(🏉)投入所带来的(de )发明专(🎠)利申请(qǐng )的增(zēng )长和(💋)授权(📎)(quán )的(🎛)增长；三是(shì )看影响(🧡)，看全员劳(🛬)动(dòng )生产率的增长(zhǎ(🤛)ng )，看全要素生(shēng )产力的(🕛)增长，以及(🏨)科技进步贡献率(lǜ )的(🏟)增长。

3年前(qián )，香港X科技(➖)创(chuàng )业平(🏞)台在成立之初，就对大(🗒)湾区科(kē )创就有布局(👶)，他们立足(🕠)香港(gǎng )，在前海设立港(🥙)深合(hé )作总部基地，聚(🛐)焦创(💣)业孵(🦄)化(huà )、创投及科研实(🅿)验室(shì )等业务范围。

因(🐰)此(cǐ(🌩) )，“无论(🔝)(lùn )从粤港澳大湾(wān )区(📇)的四个中(💂)心城市来(lái )看，还是七(🍸)个(gè )节点城市，彼(bǐ )此(🍣)存在较大(💛)差(chà )异。

王福强认为，产(🏐)(chǎn )业的定位不宜(yí )通(🚐)过规划纲(⏫)要(yào )的方式予以明确(🍑)，而(ér )应让各地根据(jù(♎) )自己的现(🍏)实基(jī )础，技术条件(jià(🔠)n )，结合自身的谋划，市场(🏥)主体(🏄)的参(🥂)(cān )与度，以及国(guó )内外(🖍)的外部环境，形成自身(😒)定位。

而珠(⚓)(zhū )三角九市(shì )则发展(📒)不平衡(hé(🙏)ng )，处于不同阶段，有(yǒu )的(🔟)在工业化后(hòu )期，有的(🤽)在创(chuàng )新(❓)经济发展阶(jiē )段，有的(😹)在服务经济(jì )阶段，形(🔪)成了(le )一定(🖱)梯队。

“在一种此长彼消(🥦)的发(fā )展过程中，由(yó(🉑)u )市场主导(🔚)自动(dòng )形成。