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除此之(🌷)外，海关(guān )和边检(jiǎn )共用“一站式”电子(♿)验(yàn )放(🌓)(fàng )系统(tǒng )采集的信息，通过指(🚱)纹(wén )和(😒)(hé )人脸(liǎ(🍔)n )识别系统对同一台出入境(🌹)(jìng )车辆(🚗)(liàng )和驾驶(✒)员进行同步验证、自动(dò(🏸)ng )放行等(🌀)方式；此(🌰)外，内地和港(gǎng )澳推行(háng )电(🃏)子签名(📁)证书等文(❔)件互(hù )认(rèn )，一(yī )个文件只(🤪)需给海(⏮)关审核一(🔎)(yī )次就(jiù )可以，这些都大大(🤯)提高了(🕍)通关(guān )的效率。

在他看来，大湾区的(de )基(😰)色是蓝(👤)色，21世纪海上丝绸之(zhī )路(lù )的(🛤)基(jī )色(🌝)也是蓝色(🧟)，中国必须(xū )实(shí )现从(cóng )一(🍁)个陆权(🤖)国家走向(📪)海权国(guó )家的(de )转变。

以港珠(😡)澳大桥(🔳)为例，过(guò(🐯) )去的重点是建设，今后的重(👊)点(diǎn )则(🏥)是运(yùn )营(⛑)，如何让三地的车更(gèng )便(bià(😓)n )利地(dì(🌶) )通行，如何(📙)激发港澳单排(pái )车的(de )用桥(⛹)热情，如(⚽)何为乘客提供更(gèng )好的服务，这些都(🛥)是软连(📸)接。

张燕生习惯于从三个指标(🙍)评估(gū(🚣) )一(yī )个地(📙)(dì )区的创新力，一是看创(chuà(🚐)ng )新(xīn )的(👆)投(tóu )入，即(🏑)研发强度，也就是(shì )全社(shè(👊) )会研究(🎹)与试验经(🔄)费支出占GDP的比(bǐ )例；二是(👻)看产出(♊)，也就是创(🌙)新(xīn )投入所(suǒ )带来的发明(🎠)专利申(🕌)请的(de )增(zē(🙄)ng )长和(hé )授权的增长；三是(🛌)看影响(👭)(xiǎng )，看(kàn )全员劳动生产率的增长，看全(💒)(quán )要素生产力的增长，以及科技(jì )进(🏇)步贡献(😺)率的增长(🏕)。

比如广州(zhōu )在(zài )基础(chǔ )研(🔥)究领域(🔊)有一定的(🔣)优势(shì )，深圳(zhèn )在创新链的(🎢)前端和(📞)后端都(dō(🐖)u )有一(yī )定的优势，因此可以(🈺)对相关(🌗)科(kē )创成(🥜)果进行转化。

而对于广东(dō(🎈)ng )两个中(🛐)(zhōng )心城市广州和深圳而言(yán )，分别(bié(🤰) )被定位(🎤)为国际大都市和具(jù )有世(shì )界影响(🍐)力的创新(⛓)创意之都(dōu )，也(yě )与两个城(🧝)市经济(💳)发展的特(🖤)点和(hé )重点息息相关。

因此(🌶)，在科技(👗)(jì )创新，现(🍵)代金融，现代产业体(tǐ )系(xì(🧘) )等领(lǐ(🍍)ng )域，粤港澳(👫)大湾区强强联(lián )合以(yǐ )后(🌘)所形成(🌀)的区域发(🕊)展优势和前(qián )景非常看好(📏)。