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“海恩法则”认为，一个(gè )企业(yè )发生1次重大事故(gù )背后，必定有29件(🔖)轻(📗)度(🔊)的(👸)(de )事故(gù )，还有300个潜在的(de )隐患(huàn )。

该机长分析，大(dà )兴国(guó )际机场的试(⬅)飞(🈚)有(🏢)(yǒ(⛵)u )可(⏱)能(néng )是航空公司通过航线审(shěn )批从老机场，比(bǐ )如首(shǒu )都国际机(🙏)场(🥉)起(🧙)飞(⬇)，飞(☝)往(wǎng )大兴机场，在此(cǐ )过程(chéng )中会检验盲降、复飞、落地、起飞(🍿)等(🐻)程(🍱)(ché(🉑)ng )序(🐷)，以此来检查机场是否具备保障载人飞行(háng )的能(néng )力。

彭泉说：“空(🔖)域(🍫)的(🙅)使(🚯)用、飞行计划(huá )的申(shēn )请等每一个环节(jiē )都非(fēi )常顺利。

□佘宗(🛏)明(🕝)(mí(😠)ng )(媒(🌁)体(🌟)(tǐ )人)

当然，这些质(zhì )疑需(xū )要后续的调查证实，但(dàn )是由此引发人(⛓)们(🍵)(men )的(🐄)担(🍠)(dā(🐫)n )忧也是有理由的。

实际(jì )上，住建部门并(bìng )非简(jiǎn )单迎合公众，该技(🍛)术(🌀)规(🛐)范(🐜)具(✨)有操作性。

“海(hǎi )恩法则”认为，一个企业发生1次重大事(shì )故背(bèi )后，必(😡)定(🍚)有(🛐)29件(🏑)轻(qīng )度的事故，还有300个潜在(zài )的隐(yǐn )患。

大兴机场的(de )设备也非常好，国(⛽)内(😀)顶(🔸)(dǐ(🧘)ng )尖的(de )导航专家都现场(chǎng )参与(yǔ )了校飞工作。

作为(wéi )“先(xiān )驱”，重庆给(🕒)我(🚖)(wǒ(🚚) )们(🐠)的(🏝)(de )前车之鉴是：首先，以(yǐ )套内计价方式售(shòu )房，在国内或者说在某(🆓)些(👛)地(🐲)区(🎺)是(🗼)可行的。

实(shí )际上(shàng )，住建部门并非简单迎合公众，该技术(shù )规范(fà(🍐)n )具(👙)有(🔩)操(❇)作性。