正午的死神

协同合(🌳)作是(shì )规划的(♓)核心

对此，香港科技大学校(🌄)长史维深有感(🚚)触，他向《中国(🐑)新闻周刊》介绍(🍟)，香港(gǎng )受限于地域(yù )、历(🏏)史等因(yīn )素，经(🏛)济形(xíng )态比(🗻)较单一(yī )，大湾(🐋)区的(de )建设可以让(ràng )香港的(🗓)创新(xīn )创业在(🥊)更丰(fēng )富健(Ⓜ)康的形(xíng )态下(💾)发展，有助于(😙)科技(jì(🔙) )初创企(🕳)业的(de )成长。

这些(🕗)(xiē )合作平台(🛢)不(bú )但支撑了(📠)港(gǎng )澳的发(⏳)展，解决了就业(👗)(yè )，也为内地(dì )发展提供了(🥑)一个很好的契(🧘)机，引入香港(🦇)的一些元素进(🖼)来，比如鼓励港澳医师(shī )在(🎼)内地执业(yè )，香(🔉)港教育(yù )机(🎈)构在内地(dì )独(🏃)立办学等(děng )，既解决港(gǎng )澳(🥟)的空间问(wèn )题(🎊)，也有助(zhù )于(☝)倒逼国内(nèi )深(🏕)层次改革(gé )。

粤港澳大(dà )湾(🧤)区作为中(zhōng )国(🎵)改革开放(fà(⚓)ng )的最前端，通过(😁)粤港澳(ào )三(🥙)地携手，借助集(🎨)装箱(xiāng )吞吐量世界(jiè )排名(📤)第三、第六和(🌔)第七的三大(⛽)港口，形成合力(🎚)，在代表中国参与国际航运(🕜)体系改革的过(🔺)(guò )程中，发出(🦇)(chū )大湾区的声(👀)(shēng )音，参与国(guó )际海事行业(🍳)(yè )规则的制定(🕙)(dìng )，国际航运(👹)(yùn )体系规则的(🚘)(de )制定，“我(wǒ )们所争取和(hé )对(🐈)标的，应(yīng )该是(🆎)伦敦，是赫尔(🗜)辛基(jī )，是哥本(🔜)哈(hā )根，至少(🐒)是(shì )新加坡，推(🗨)(tuī )动国际海洋(yáng )国际航运(🔎)规(guī )则体系的(♈)重(chóng )塑，由一(😚)个搬运工成为(📃)规则的制定者。

在粤港澳大(📜)湾区发展战略(🌈)研究课题组(🛄)副组长王福(fú(⛑) )强看来，规(guī )划纲要是一(yī(🎂) )个跨越制度(dù(🚝) )的规划，是(shì(🍶) )首次由国家(jiā(🍙) )规范性文件(jiàn )进行两种制(👂)(zhì )度的规划，也(🏖)是首次将(jiā(🐈)ng )港澳放进规(guī(🏐) )划之中。

在(zà(💹)i )合作发展的(de )主(🛎)题之下，创新发展是(shì )粤港(💵)澳大湾(wān )区的(👷)主线。