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从物流和(🏳)运输角度(⚫)，广州(zhōu )和(🏑)深圳的集(🎹)装(zhuāng )箱吞(📺)吐量都远(🐏)(yuǎn )超香港(🈶)，主要(yào )原(🏐)因是香港(🌋)的(de )航运太(💥)过昂贵(guì(🌲) )，因此，从规(🏩)(guī )划而言(🈹)，希望(wàng )香(🏏)港在航运(😥)方(fāng )面更(🌍)多转向租(zū )赁、注册、融(róng )资、保险、仲(zhòng )裁，即转向跟(gēn )航运相关的现(xiàn )代服务业。

在(zài )规划纲要中，首要的合作就(jiù )是建设国际(🛰)科(kē )技创(👢)新中心。

上(➡)海的科创(🧛)中心则更(💢)加重视国(🕑)际影(yǐng )响(🚣)力，发挥上(🛳)(shàng )海的影(🖇)响力，整合(🐱)国际国内(🔂)(nèi )的创新(🦄)资源，提升(🕡)科创能力(🌍)(lì )。

除了陆(🔽)域的(de )协同(🏽)合作，王(wá(⏹)ng )福强更看(🍷)重的(de )是海域的协同(tóng )合作。

在张燕(yàn )生看来，内地(dì )和港澳发展的(de )不平衡，造成(chéng )了三道“关”的存在。

香港(gǎng )经济增长缺乏(fá )持续稳固支(⏩)撑(chēng )，澳门(👐)经济结构(📍)相对单一(🔇)、发展资(👈)源有限，珠(🛋)三(sān )角九(🕤)市市场经(⤵)(jīng )济体制(⛏)有待完(wá(👚)n )善。

因此，在(🕎)(zài )科技创(🥎)新，现(xiàn )代(🧟)金融，现代(📌)(dài )产业体(🚑)系等领(lǐ(🌇)ng )域，粤港澳(🚔)大(dà )湾区(🍕)强强联合(🕴)(hé )以后所形成的(de )区域发展优势(shì )和前景非常看(kàn )好。

对标借鉴(jiàn )香港，更多的(de )是联合香港的(de )优势一块向外(wài )走，作为“一(yī )带(🙃)一路”的重(🔤)(chóng )要支撑(🧤)。