妖精的尾巴41

王福(fú )强认为，粤港(🌡)(gǎng )澳大(🏏)湾区的国际科(kē(🐝) )技创新中心(🐋)和北京(🍽)(jīng )、上海的科创(👃)中心(xīn )不同(🛑)，北京的(🍃)科创(chuàng )中心更加(😧)重视原始(shǐ(👟) )创新，因(😤)为有大院(yuàn )大所(🏇)，有很好的国(🍖)(guó )家级(👤)科创资源。

因(yīn )此，“无论从粤港(😖)澳大湾(🧑)(wān )区的四个中心城市(shì )来看，还是七(💬)个节(jiē )点城(chéng )市，彼此存在(zài )较大(dà(🔒) )差异。

“一(📒)个(gè )是代(dài )表国际先进规(guī(🧖) )则的(de )港(🔚)澳自由市场(chǎng )制(🥍)度体系，一个(🥝)是(shì )有(🛍)中国特色的社会(🛫)(huì )主义经济(🔭)制度，两(😵)(liǎng )种制度各有优(👔)劣，如何发挥(🔛)两种制(🚠)度(dù )的优势，形成(🍦)集合(hé )两种(🥙)制度优(🎬)势的一(yī )个大湾区治理规则(⏸)(zé )，这是(🔥)创新的主线。

极点(diǎn )带动，轴带支撑

粤(🈺)(yuè )港澳大湾区作为中(zhōng )国改(gǎi )革开(🏛)放的最(🌎)前(qián )端，通过粤港澳三(sān )地携(🔭)(xié )手，借(🧘)助集装(zhuāng )箱吞(tū(🖌)n )吐量世界排(👳)名(míng )第(🍶)三、第六和第七(🍶)(qī )的三大港(🔕)口，形成(🌻)(chéng )合力，在代表中(♏)国(guó )参与国(⬅)际航运(😏)体系(xì )改革的过(🚹)程中，发(fā )出(🐿)大湾区(🌳)的声音，参与国际海事行业(yè(🆔) )规则的(📧)制定，国际(jì )航运体系规则的制定，“我(✊)们所争取和对标(biāo )的，应该是伦敦，是(🍃)赫(hè )尔(👰)辛基，是哥(gē )本哈(hā )根，至少是(🌋)新(xīn )加(🕡)坡(pō )，推动国际海(🛢)(hǎi )洋国际航(🛹)运规则(📐)体(tǐ )系的重塑，由(🏌)一个(gè )搬运(📢)工成为(🎧)规则的(de )制定者。

张(📪)燕生认(rèn )为(💘)，从通关(🔦)便利化(huà )来说，现(📞)在已经有(yǒ(⬅)u )了很大(🛩)的进步，比(bǐ )如珠海、澳门之(🕑)间(jiān )采(⌚)取“合作查验、一次放行”的模式，取消(📎)(xiāo )了两地口岸之间的(de )缓冲(chōng )区，直接(📲)把两(liǎng )个口(kǒu )岸连在一起。

而香(xiāng )港(🍅)的研发(🔥)强度(dù )只有(yǒu )0.76%。

“仅(🐮)从科技(jì )创(🌻)新而言(⏹)，粤港澳(ào )大湾区(🔑)的发展也是(📞)(shì )不平(💅)衡的，但即使(shǐ )深(🦍)圳有如此高(🙄)的研(yá(💝)n )发强度，依然没有(🍁)(yǒu )一所世界(🎵)一流大(🤙)学(xué )，而香港有四所。

而珠三角(🎠)九市则(🏇)发(fā )展不平衡，处于不同阶段，有的在(🤠)工业化后(hòu )期，有的在创新经(jīng )济发(❤)(fā )展阶段，有的(de )在服(fú )务经济阶段，形(🤸)成(chéng )了(👄)一定梯队。