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在粤港澳大湾区发展战略(📝)研究课题组(🚑)副组长王福(➰)(fú )强看来，规(guī )划纲要是一(yī )个跨越制度(🈁)(dù )的规划，是(🔌)(shì )首次由国(💢)家(jiā )规范性文件(jiàn )进行两种制(zhì )度的规划，也是首次(🎄)将(jiāng )港澳放(🥚)进规(guī )划之(✔)中。

然(rán )而，物理空间拓(tuò )展的背后，需要人员、物资、(😸)资金(jīn )、信(⛷)息的便(biàn )捷(🚶)有序流(liú )动(dòng )，而在这一(yī )过程中，还存在诸多有形和(🧖)无形的壁垒(➗)。

除此之外，海(🌮)关和边检共用“一站式”电(diàn )子验放系统(tǒ(☔)ng )采集的信息(💮)(xī )，通过指纹(🛒)(wén )和人脸识别(bié )系统对同一(yī )台出入境车(chē )辆和驾(🍎)驶员(yuán )进行(🤯)同步验(yàn )证(🥐)、自动放(fàng )行等方式；此外，内地和港(gǎng )澳推行电子(🌆)(zǐ )签名证书(💄)等(děng )文件互(🚪)认，一个文件只(zhī )需给海关审(shěn )核一次就可(kě )以，这些(🦀)都大大提高(🌡)了通关的效(🤸)率。

王福强认为，粤港澳大湾区的国际(jì )科技创新中(zhō(🏷)ng )心和北京、(🦋)上海的科创(chuàng )中心不同，北京的科创(chuàng )中心更加重(chó(📉)ng )视原始创新(🔶)(xīn )，因为有大(🔜)(dà )院大所，有(yǒu )很好的国家(jiā )级科创资源(yuán )。

对此，香港(💂)科(kē )技大学(♐)校长(zhǎng )史维(🎋)深有感(gǎn )触，他向《中国新闻周(zhōu )刊》介绍，香港受限于(yú(🌽) )地域、历史(🆓)等因素，经济(📔)形态比较单一，大湾区的建设可以让香港的创(chuàng )新创(🅰)业在更(gèng )丰(🔎)富健康的(de )形态下发展(zhǎn )，有助于科(kē )技初创企业(yè )的(🌻)成长。

”王福强(🅾)说，也正因为(🚅)如(rú )此，在规划(huá )纲要中，只(zhī )对四个中心(xīn )城市予以(🗄)定位，对于其(🆙)他各(gè )节点(🙊)城市，只是从总体(tǐ )上指出了一(yī )个方向，并(bìng )没有强(📑)制要(yào )求珠(🥦)江东岸一定(🧔)是以电子信息产业为主，珠江西岸一定是先进装备制(🍄)造(zào )业为主(🤑)，“规划纲要”中作出这样(yàng )的安排也是(shì )考虑与广东(dō(⛳)ng )省现有的产(🐺)(chǎn )业规划进(🌦)行(háng )衔接。

然而(ér )，粤港澳大(dà )湾区的一个(gè )重要使命(🍳)，就是为了解(🈴)决港(gǎng )澳长(🐺)期发展(zhǎn )稳定的问题(tí )，给港澳打(dǎ )开发展的物(wù )理(🎨)空间和产(chǎ(🎭)n )业空间，因此(👽)，“规划纲要”提出建立内地与港澳深度合作示范区。

区域(🚭)发展空间(jiā(🧝)n )面临瓶颈制(zhì )约，资源能(néng )源约束趋紧(jǐn )，生态环境(jì(👠)ng )压力日益增(🎽)(zēng )大，人口红(⛪)(hóng )利逐步减退(tuì )。

粤港澳大(dà )湾区作为中(zhōng )国改革开(🐾)放(fàng )的最前(📳)端，通过粤港(🧒)澳三地(dì )携手，借助(zhù )集装箱吞吐(tǔ )量世界排名(míng )第(😴)三、第六(liù(💘) )和第七的三(🖤)(sān )大港口，形成合力，在代表中国参与国际航运体系改(📫)革的过程中(💎)，发出大湾区(💟)的声(shēng )音，参与国(guó )际海事行业(yè )规则的(🦄)制定(dìng )，国际(🗓)航运(yùn )体系(❗)规则的(de )制定，“我(wǒ )们所争取和(hé )对标的，应(yīng )该是伦敦(🐭)，是赫尔辛基(💃)(jī )，是哥本哈(🎶)根，至少是新加(jiā )坡，推动国(guó )际海洋国际(jì )航运规则(🦈)体(tǐ )系的重(🏌)塑，由一个搬(💨)运(yùn )工成为规则的制定者。