加勒比海盗5

王(wáng )福强(qiáng )认为(❇)，以行(✈)政为(wéi )主导(dǎo )的经济(🍸)发展模式，客观造成了内地区域(👼)分割(🚅)，无(wú )法形成统一(😔)市场(🕥)(chǎng )，不(bú )但是内地与港(🗺)澳(ào )的要(🚲)(yào )素流动存在障碍(à(⏺)i )，珠(zhū(🎄) )三角九市之间也(yě )存(🆘)在(zài )要素流动的障碍(🚶)。

从(cóng )物流(🐍)和运输角度，广州和深(📓)圳的(🗾)集装箱吞吐量都(dōu )远(⤴)超香港，主要(yào )原因(yī(🏦)n )是香港的(🍁)航运太(tài )过昂(áng )贵，因(🏓)此，从(🏦)规(guī )划而(ér )言，希望香(🈵)港在(zài )航运(yùn )方面更多转向租(🤺)赁、(🥋)注册、融资、保险、(🎃)仲裁，即转向跟航运相(😁)(xiàng )关的(de )现(🐫)代服务业。

张(zhāng )燕生(shē(🥅)ng )向《中(👓)国新闻周(zhōu )刊》介绍，从(🥥)研发强(qiáng )度这(zhè )一个(🔇)指标来看(🔍)，在粤港澳大湾区，深圳(🎽)的研(👁)发强度是4.13%，2017年投入创新(🔎)的(de )经费是900亿人民币(bì(🧒) )，广(guǎng )州的(📦)研发强度是(shì )2.5%，超(chāo )过(🍙)了OECD的(🔗)平均水平(píng )(2.4%)。

“香港在法(📣)律、知(zhī(🕎) )识产(chǎn )权保护、国际(🍁)金融(🏂)方面的优势有目共睹(🍲)，但目前(qián )香港大部分(😝)的科(kē )研(🕡)主(zhǔ )要集中于各大专(⤴)(zhuān )院(👇)校(xiào )，而中游的技术(shù(👮) )转移(yí )及下游的工业(🛎)创(chuàng )新仍(🛺)(réng )比较缓慢，政府除了(🥢)要在(🚝)中下游加大资源投放(👝)，也需要更加积极与工(💭)(gōng )商界对(🏔)接，形成(chéng )一个(gè )完整(📅)的科(🙏)创生态(tài )链。

实际上，目(🦉)前大(dà )湾(🤽)区(qū )内部发展差距依(👖)(yī )然(⚽)较(jiào )大，协同性、包容(📘)性有待加强，部分地区(🕊)和领域(yù(⛩) )还存在同质化竞(jìng )争(😉)和(hé(🈶) )资源错配现象。

而珠(zhū(🛫) )三角九市则发展(zhǎn )不(🚒)平(píng )衡，处(🦎)于不同阶(jiē )段，有的在(🕳)工业(🆒)化后期，有的在创新经(🐭)济发展阶段，有的在服务经济(jì(⏪) )阶段(duàn )，形成了一定梯(🥏)(tī )队(💺)。

此外，各个城市(shì )关注(🚭)(zhù )于自身(♿)的发展重(chóng )点，特别是(💽)产业(🎲)方面(miàn )，希(xī )望国家能(👜)支持某一种产业，某个(🎵)产业集群(⛽)，某一(yī )个项目在某个(🆑)地(dì(📉) )方落(luò )地，明确每个地(🧝)(dì )方的(de )发展方向。

在王(😿)(wáng )福强(qiá(🕚)ng )看来，创新不光(guāng )是传(💚)(chuán )统(🕺)理解层面的科技创新(🛢)，更重要的是制度创新。

目前，为了(🗻)有效(xiào )拓展(zhǎn )港澳的(🚨)发展(🤝)空间(jiān )，珠(zhū )海的横琴(📰)、广州(zhō(🐔)u )的南(nán )沙和深圳的前(🥠)海(hǎ(🌓)i )，三(sān )个自贸区都为港(🗨)澳提(tí )供了多元的物(👬)理载体，珠(👡)三角九市为港澳提供(🕥)了(le )若(🔭)干平台，包括(kuò )飞地(dì(😯) )、园区等，支撑(chēng )港澳(👉)(ào )的再工(🎥)业化。