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实际上，目前大湾区(💎)内部发展差(😺)距依(yī )然(rá(🏷)n )较大，协同性(🚢)、包容性有(🚂)待加强，部分(🤾)(fè(📥)n )地区和(hé(😹) )领(⛅)(lǐng )域还存(🖥)在(🖲)同质化竞(🛤)争(🚘)和资源错配(😠)现象。

王福强(🍕)(qiáng )认(rèn )为，产(✏)业的定位不(👂)宜通过规划(🐢)纲要的方(fā(🐩)ng )式予以(yǐ )明(míng )确，而应让各地根据自己的现实基础，技(jì )术条(tiáo )件(jiàn )，结合自身的谋划，市场主体的参与度(dù )，以及国(guó )内外的外(🍦)部环境，形成(🚯)自身定位。

而(🥅)内(nèi )地(dì )的(👸)制造业要转(🤗)型升级，占领(🔞)更(🕷)广阔的市(👗)(shì(🗄) )场，也(yě )要(🌐)(yà(🐕)o )走出去，需(⚪)要(🚠)更高的平台(😌)。

王福强表示(🤤)(shì )，粤港(gǎng )澳(🔟)(ào )大湾区具(🛎)备做好这件(🤹)事情的物理(😫)本体，只(zhī )是缺(quē )少(shǎo )协同和向航运价值链高端演化的规划设(shè )计(jì )，而(ér )在(zài )这次规划纲要中，对海洋经济的着墨，使(shǐ )得这(🔵)种(zhǒng )合作协(🥪)同成为可能(🚃)。

“因此，在定位(👭)的(de )时(shí )候，要(💗)考虑各城市(🚫)的(✳)现实性、(📬)前(😩)瞻性和(hé(🕸) )继(📞)承性(xìng )。

张燕(♊)生认为，从通(🐥)关便利化来(🐛)说，现在(zài )已(🛎)经有(yǒu )了(le )很(🍭)大的进步，比(🕟)如珠海、澳(📿)门之间采取(qǔ )“合作(zuò )查(chá )验、一次放行”的模式，取消了两地口(kǒu )岸(àn )之间的(de )缓冲区，直接把两个口岸连在一起。

在(zài )他(tā )看来(🚎)，大湾区的基(😨)色是蓝色，21世(Ⓜ)纪海上丝绸(🌰)之(zhī )路(lù )的(💗)基色也是蓝(🐂)色(💚)，中国必须(🙆)实(🥨)现从一个(📝)(gè(📧) )陆权国(guó )家(🍘)(jiā )走向海权(🥖)国家的转变(😳)。

在他看来，大(😚)湾(wān )区的基(💥)(jī )色(sè )是蓝(😼)色，21世纪海上(🏴)丝绸之路的基色也是(shì )蓝(lán )色，中(zhōng )国必须实现从一个陆权国家走向海权国(guó )家(jiā )的转变(biàn )。