曹胜浩

“所(suǒ )谓的要(🖍)(yào )素自由(💔)流动(🚛)，是在‘一国(guó )两制’的条(🕍)件(jià(🚵)n )下自由(yóu )流动，是在多个关(💛)税区(🍮)的(de )框架下自由流(liú )动，一(yī )定是(🏿)有界的。

尽管目前中(zhōng )央和香港(👆)都在(zài )科创合(hé )作方面出台了(💘)许多(❌)政策，但在(📻)史维看来(lái )，大湾(🗼)(wān )区(🈲)各个城市(💼)不(bú )可单靠这些(💆)政策就完全自(🥋)(zì )成一体(tǐ )，他建(🖋)议在科创(🐑)方面(🚅)，各城市可(kě )以错(🌼)位(wèi )发展(😷)，资源(🦎)共(gòng )享，比如共建大湾区人(😂)才(cá(🐲)i )库等，形成一(yī )个竞争(zhēng )合(🚈)作的(🍾)良性体系。

这11个城(chéng )市，通过陆海(😶)(hǎi )以及公(gōng )路、铁路、高铁、(🔒)机场所(suǒ )形成了轴带的(de )支撑作(🦁)(zuò )用(😭)，辐射粤西(😝)粤东粤北地区和(⬜)9+2城市(🧝)周边(biān )地(🔶)区的(de )辐射，最终通(🎍)(tōng )过整个粤港(🔆)澳大湾区向东(dō(🤩)ng )南亚地(dì )区辐(🕙)射。

2018年10月23日，港珠澳(🔦)大桥正(zhè(📖)ng )式开(🍦)通(tōng )，这座(zuò )经过6年(nián )论证(♿)，9年建(🎒)设完成的跨海(hǎi )大桥，却因(🗡)通(tō(🌉)ng )车率不(bú )高而受到诟病。

这些合(🐟)作(zuò )平台不但支撑(chēng )了港澳(à(🐰)o )的发展，解决了就业，也(yě )为内地(📝)发展(🔅)提(tí )供了一(yī )个很好的契(⛸)机，引(🍕)入香港的(🤓)一些元素进(jìn )来(🤝)，比(bǐ )如鼓励港(✋)澳医(yī )师在内地(⏭)执业，香港教育(🥌)(yù )机构在(zài )内地(🏐)独立办学(💧)等，既(🍵)解决港澳的(de )空间问(wèn )题，也(🛅)(yě )有(😸)助于(yú )倒逼国内深层次改(🤞)革。

同(⛄)(tóng )时，在(zài )指导思(sī )想或推(tuī )动(✌)理念上，过去多是单一(yī )行政区(🌌)的规划(huá )，更多(duō )强调发展，而此(🌻)次规划是(shì )跨区域跨制度(dù )的(🌫)规划(🔄)(huá )，更加强(💦)调合作。

而从金融(🌏)角度，目前(qián )香(👊)港的(de )金融更多的(😨)是(shì )财富管理(🈹)，为最高端最高(gā(🚅)o )增值的(de )一(🦄)小部(🎙)分人服务，从“规划纲要(yào )”角(🕣)度(dù(🛏) )，希望(wàng )香港的(de )金融今后能(💧)够转(🏙)向更多为(wéi )实体经(jīng )济服(📚)务(wù(Ⓜ) )，为科(kē )技创新服务，为绿色发展(✴)(zhǎn )服务，为普惠(huì )金融服(fú )务。

2016年(🎦)的时候，香港的研(yán )发投入只有(🌽)155亿(yì(🌏) )人民币(bì(🥠) )。

以港珠澳大桥为(🗓)例，过去的重点(🈚)是建(jiàn )设，今(jīn )后(✌)的重点则是运(🍁)营，如何让三地的(🏨)车更(gèng )便(🐂)利地(🤟)(dì )通行，如何激发港澳单排(😽)车的(🔱)用(yòng )桥热情(qíng )，如何(hé )为乘(📨)客(kè(🔳) )提供更好的服务，这些都(dō(🥢)u )是软(🍨)连(lián )接。

王(wáng )福强认(rèn )为，产业的(🛀)定位不宜通过(guò )规划纲要的方(🚃)(fāng )式予以(yǐ )明确，而应让各地根(🐋)据自(🐗)己的现实(🏿)基础(chǔ )，技术(shù )条(💹)件，结合自身的(🎛)谋划，市场主体的(👫)参(cān )与度，以及(🍁)国内外的外部环(🙁)境，形成自(💖)身定(🎺)位(wèi )。