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此外，从产(📗)业(yè )来(lái )看(👐)，香港现代服务业(🐃)虽发达，但制(🧞)造业(yè )空心化，澳(🍪)门则是产业结构单一，随着(zhe )周(🌱)(zhōu )边(🤛)其他国家博彩业(🎇)的逐渐放开(🚐)，势必会(huì )遭到巨(📮)大冲击。

造成(🛡)这种现象的原因(🎹)，主(zhǔ )要是因为港珠澳(🏰)大桥横(🕋)跨三(🎷)地，涉及三(sān )个(gè(🧞) )海关，三种制(🍼)度，尤其是港澳与(😝)内地车(chē )辆通行规则不一致(🤸)。

从这个角度来讲，国(guó(📖) )家终于认识(🎖)到要用好香港这(♊)一点。

张燕(yà(😘)n )生认为，在粤港澳(⚡)大湾区内有三道“关(guān )”，一道是(🈲)物理(📳)的“关”，即海关；一(📮)道(dào )是信息(🎒)技术的“关”；还有(👱)一道是规则(🗯)(zé )的(de )“关”。

因此，在科(🚒)技创新，现代金融(róng )，现(🔹)代产业体系(⬛)等领域，粤港澳大(🤧)湾区强(qiáng )强(🎤)联合以后所形成(📱)的区域发展优势和前(qián )景(jǐ(🎆)ng )非常看好。

从物流和运(🤞)输角度，广州(🏐)和(hé )深圳的集装(💎)箱吞吐量都(🐢)远超香港，主要(yà(🖖)o )原(yuán )因是香港的航运太过昂(🐖)贵，因(🥚)此，从规(guī )划(huá )而(💏)言，希望香港(🐼)在航运方面更多(🙎)转向(xiàng )租(zū(🤮) )赁、注册、融资(📕)、保险、仲裁，即转向(❎)(xiàng )跟(gēn )航运(📑)相关的现代服务(🔈)业。

尽管目前(💮)中央(yāng )和香港都(💾)在科创合作方面出台了许多(🏅)政(zhèng )策(cè )，但在史维看(📨)来，大湾区各(🌯)个城市不可(kě )单(😦)靠这些政策(🚮)就完全自成一体(🖊)，他建议(yì )在(zài )科创方(❓)面，各城(🎴)市可(💖)以错位发展，资源(🧕)(yuán )共(gòng )享，比(🌨)如共建大湾区人(🕚)才库等，形成(👨)一(yī )个竞争合作(📐)的良性体系。