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粤港澳(🍞)大湾区(qū )作为(⏮)中国改(gǎi )革开(🎙)放的最前端，通(🥓)过粤港澳(ào )三(🌥)地携手，借助集(🤝)(jí )装箱吞吐量(😽)世界排(pái )名第(🚦)三、第(dì )六和(🎼)第七的三大港(📢)(gǎng )口，形成合(hé(⭐) )力，在(zài )代表中国参(cān )与国际航运体系改(gǎi )革的过程中(zhōng )，发出大湾区的声(🐙)(shēng )音，参与国际(🤘)海事(shì )行业规(⤵)则的(🍪)(de )制定，国际(👂)航运(🏬)体(tǐ )系规(🛸)则的(🐜)制(zhì )定，“我们所(🎬)争取(qǔ )和对标(⛹)的，应该是(shì )伦(🥊)敦，是赫(hè )尔辛(💺)基，是哥本哈(hā(👻) )根，至少是(shì )新(😎)加坡，推动国际(😃)(jì )海洋国际航(😸)运规则(zé )体系(👜)的重塑(sù )，由一(📧)个搬运工成(ché(🍌)ng )为规则的制定者。

而对于广东(dōng )两个中心城市广州(zhōu )和深圳(👨)而言(yán )，分别被(🍊)定位为国(guó )际(🚚)大都市和具有(🌚)世(shì(🏩) )界影响力(🛅)的(de )创(🌎)新创意之(🍪)都，也(🔀)(yě )与两个城市(👰)(shì )经济发展的(🕗)特点和(hé )重点(🐋)息息相关。

上(shà(🥜)ng )海的科创中(zhō(😪)ng )心则更加重视(🥠)国际(jì )影响力(🗂)，发(fā )挥上海的(🛥)影响力，整合国(👥)际国内的创(chuà(🔀)ng )新资源，提(tí )升科创能力。

粤港(gǎng )澳大湾区作为中国(guó )改革开放的(de )最前端，通(🎏)过粤港(gǎng )澳三(🎏)地携手(shǒu )，借助(⛑)集装箱吞吐(tǔ(😘) )量世(🃏)界排名第(🍲)三、(📀)第六和第七(qī(🕳) )的三大港口，形(🎖)成(chéng )合力，在代(😘)(dài )表中国参与(🤔)国际航(háng )运体(😋)系改革的过程(😲)(chéng )中，发出大(dà(🎿) )湾区的声音，参(🏮)与(yǔ )国际海事(🏊)行(háng )业规则的(🐞)制定，国(guó )际航(❄)运体系规则的(de )制定，“我(wǒ )们所争取和对标的(de )，应该是伦敦，是(shì )赫尔辛基，是哥(🔴)本哈根，至少(shǎ(💺)o )是新加坡，推动(🏢)国际海洋国际(🐦)(jì )航(💽)运规则体(🍰)系的(🤠)重(chóng )塑，由一个(😺)(gè )搬运工成为(😿)规则的(de )制定者(📜)。

在(zài )粤港澳大(🈷)湾区发展(zhǎn )战(🐅)略研究课题组(🀄)副(fù )组长王福(🏕)强(qiáng )看来，规划(🚈)纲要是(shì )一个(🚔)跨越制(zhì )度的(😹)规(guī )划，是首次(🖕)(cì )由国家规范性文件(jiàn )进行两种制(zhì )度的规划，也是首(shǒu )次将港澳放进规(📙)划(huá )之中。

“在(zà(🧣)i )一种此长彼消(❗)的发(fā )展过程(🔍)中，由(✊)市场主导(🤤)自动(🦎)形(xíng )成。