带我去月球

张燕(yàn )生认为(🎣)，在粤(yuè )港(🗯)澳大湾区内(nèi )有三道“关”，一(🍢)(yī )道是物理的“关”，即海关；(🌬)一道(😶)是信息技(🏳)(jì )术的“关”；还有一道是规(💢)(guī )则的“关”。

而珠(zhū )三角九市(👋)则发(🤲)(fā )展不平(🚖)衡，处(chù )于不同阶(🥉)段，有(yǒu )的(㊗)在工业化后(hòu )期，有的在创(🈴)(chuàng )新(😽)经济发展阶(jiē )段，有的在服(🍉)务经(jīng )济(🌺)阶段，形成(chéng )了一定梯队。

香(👁)(xiāng )港(🕑)是国际化的(de )，是低税率(🐼)的(de )，商(🛳)品供给是(🐅)(shì )有限的，如果取消(xiāo )海关(🐮)，势必造(zào )成走私泛滥。

2018年(niá(🐲)n )10月23日(🕐)，港珠澳(à(🌦)o )大桥正式开通(tōng )，这座经过(🔖)6年(nián )论证，9年建设(shè )完成(ché(🥇)ng )的跨(🤴)海大桥，却(⛅)因通车率不(bú )高(🥒)而受到诟(🗿)病。

而从金融角度(dù )，目前香(🍾)港的(🐅)(de )金融更多的是(shì )财富管理(🕎)，为最高(gā(🍞)o )端最高增值的(de )一小部分人(😻)服务(🎱)(wù )，从“规划纲(gāng )要”角度(🚼)，希(xī(🐦) )望香港的(🐍)金融(róng )今后能够转向更多(🚪)(duō )为实体经济服(fú )务，为科(🕜)技创(🥧)新服务，为(⏭)绿色(sè )发展服务，为(wéi )普惠(🚩)金融服务(wù )。

粤港澳大湾(wā(🍈)n )区作(👋)为中国改(🙉)革开(kāi )放的最前(🤞)端，通过粤(🕒)港澳三地(dì )携手，借助集(jí(⚽) )装箱(💱)吞吐量世(shì )界排名第三、(⛎)第六和第(📁)七的三大(dà )港口，形成合(hé(📖) )力，在(🏄)代表中国(guó )参与国际(🆘)航运(🏇)(yùn )体系改(💃)革的过(guò )程中，发出大(dà )湾(🏜)区的声音，参与(yǔ )国际海事(😪)行业(🥎)(yè )规则的(🛏)制定，国际航运体系规(guī )则(🙎)的制定，“我们所争取和(hé )对(🎊)标的(🎉)，应该(gāi )是(🚓)伦敦，是赫尔辛(xī(🚋)n )基，是哥本(♏)哈(hā )根，至少是新加(jiā )坡，推(🧖)动国(🥔)际(jì )海洋国际航运(yùn )规则(🔉)体系的重(💍)(chóng )塑，由一个搬运工(gōng )成为(✉)规则的制(zhì )定者。

王福强认(🔊)(rèn )为(🚹)，产业的定(🖌)(dìng )位不宜通过规(guī )划纲要(🖥)的方式(shì )予以明确，而应让(⤴)(ràng )各(🔊)地根据自(🐮)己(jǐ )的现实基础，技术条件(🥇)，结合(hé )自身的谋划，市场主(🏕)体的(💗)参(cān )与度(💝)，以及国(guó )内外的(🔭)外部环境(🔒)，形成自身定位(wèi )。

协同合作(🍉)是规(💀)(guī )划的核心