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天棚(🔽)、鱼缸、石榴(🖨)(liú )，

“轨道上(🏋)(shàng )的京津冀(jì(🤣) )”骨架初步(bù )形(🧗)(xíng )成

重大的(de )改(💩)(gǎi )变发生在(zà(🧢)i )2016年(nián )5月18日，北(bě(🥥)i )京(jīng )市交通委(🚫)(wěi )项(xiàng )目中心(💢)实(shí )施(shī )了双(🦅)井疏(shū )堵(dǔ )改造“手(shǒu )术”。

“轨道上的京津冀(👍)”骨架初步形成(😪)

新老建筑共生(😼)、新老居民共(🏍)生和文化共生(⛷)，这院内“共生”的(💭)内涵丰富而多(🚷)样，可随环境的(😾)变化实现自适(🏗)应：老建筑进(😐)行保护性(🐖)(xìng )修缮，提(tí )升(👟)(shēng )硬件条件(jià(👯)n )，腾退空间(jiān )可(🕦)(kě )建成青年(niá(📔)n )公(gōng )寓、体验(🧙)(yàn )式(shì )酒店、(🔌)民(mín )宿(xiǔ )客栈(🛣)抑或(huò )是(shì )图(🐕)书馆、文(wén )创空间等(děng )文化产业，新人、(🤺)新文化与老院(🎡)落和谐共融。

三(🏝)环公交专用道(🕊)的施划对双井(⛰)路段的公交通(😚)行条件影响十(💈)分明显。

此外，“共(🖋)生院”概念还可(🍓)扩大到“共生街(✳)区”层面，整院腾退后，不同(🧣)功能(néng )、形态(👲)的院(yuàn )落(luò )与(🏖)街区也(yě )可(kě(🕣) )以实现共(gòng )生(🤴)(shēng )。

”高峰(fēng )阶(jiē(🈳) )段，以三(sān )环(huá(💾)n )路北向南(nán )方(🤐)(fāng )向为例，一(yī(🧖) )辆车过去(qù )一堵就是40分钟，几乎成为常态(🏀)。

今年1月22日，姬春(☔)明和这张小卡(😩)片相处了近20个(🤼)月，每天往返200公(🍴)里上下班，京津(😱)车轮上的“双城(🛁)”生活让他有很(🈳)多话想说。