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造成这种现象的原因，主要是(shì )因为(🔘)港(gǎng )珠澳(🤬)大桥横(🏧)跨三地(🏩)，涉(shè )及(⛓)三个(gè(💁) )海关，三种制度，尤其(qí )是港(gǎng )澳(ào )与内地车辆通行规则(💕)不一致(➡)(zhì(💱) )。

除此之(🎃)外，海关(💌)和边检(🥍)共用“一(🏩)站式(shì )”电子验放系统采集的(de )信息，通过指纹和人脸识别系(xì )统(🌏)对同(tóng )一(🎶)台出入(🥅)境车辆(👃)和驾驶(🌰)员进(jì(😾)n )行(háng )同步验证、自动放行等方式；此外，内地和港澳推行电子(🍈)签(❓)(qiān )名证(💉)书(shū )等(🖌)文件互(🐸)认，一个(🏹)文件(jiàn )只需给(gěi )海关审核一次就可以，这些(xiē )都(dōu )大大提高了(🚬)通关的(🦊)效(👓)率。

对(duì(⚪) )标(biāo )借(🌧)鉴香港(🐂)，更多的(🐔)是联合香港(gǎng )的优势(shì )一块向外走，作为“一(yī )带一路(lù )”的重要(🚃)支撑。

同时(🌛)，在指导(🍙)(dǎo )思想(⬜)或推动(🦏)理念上(🔷)，过(guò )去多(duō )是(shì )单一行政区的规划，更多强调(diào )发展，而此次规(🍈)划(💣)是跨区(🛺)域跨(kuà(🏃) )制度的(🚪)(de )规划，更(💅)加强调合作。

而在建(jiàn )设海洋强国的过程中，大湾(wān )区(qū )应有所(🏧)担当。

之所(🤧)以这样(🍣)定(dìng )位(👷)(wèi )，在张(🖌)燕生看(🌩)来，香港正面临(lín )着一系(xì )列发展的短板，亟待转(zhuǎn )型。

而(ér )香港(🌙)的研发强(🕴)度只有(🙀)0.76%。

按照规(🛵)(guī )定，凡(💍)是能够(🤦)通关的私(sī )家车(chē )和(hé )货车都可以上桥，但目前这部(bù )分车辆(👾)数(🦍)量并不(✅)多。

二是(🍦)对外(wà(⛔)i )开放要(🔛)(yào )实现一个重大转变，从(cóng )商品和(hé )要素自由流动性开放，向规(😨)(guī )则(zé )等(🌖)制度性(🍺)开放。

2016年(🛒)的时候(㊗)，香(xiāng )港(🔭)的研发投入只有155亿人民币。