使命之沉默

张(🏞)燕生认(🎐)为，在粤港(gǎng )澳大湾(🛹)区内(nè(🔒)i )有三道(🕡)“关”，一道是(shì )物理的(de )“关”，即(jí(🧟) )海关；(😦)一道是信息技术(shù(🗣) )的“关(guā(💽)n )”；还有(📆)一道是规则的“关”。

而(ér )从金(🛸)融(róng )角度(dù )，目前香港的金(🥖)融更多(🍈)的是财(🐪)(cái )富管理(lǐ )，为(wéi )最高端最(😪)高增值的一小部分人(rén )服(🗺)务，从“规(🔑)划纲要(🥫)”角度，希望(wàng )香港的(de )金融今(🚷)后能(néng )够转向更多为实体(🧝)经济(jì(🍳) )服务，为科技创新(xī(🍤)n )服务，为(🧒)绿色发(⛹)展服务(wù )，为普(pǔ )惠金融服(🎹)务(wù )。

2018年(🦐)10月23日，港珠澳大桥(qiá(😝)o )正式开(✡)(kāi )通，这(🎺)座经过6年论证，9年建设完成(📒)(chéng )的跨海(hǎi )大桥，却因通车(🥊)率不高(🧑)而受到(🦐)诟病(bìng )。

在他(tā )看来(lái )，大湾(👴)区的基色是蓝色，21世纪(jì )海(🎂)上丝(sī(🔄) )绸之(zhī(🔮) )路的基色也是蓝色，中(zhōng )国(🏔)必须(xū )实现从一个(gè )陆权(👡)国家走(🔜)向海权国家(jiā )的转(✝)变(biàn )。

极点带动(🏰)(dòng )，轴带支撑

张燕生认为(wé(😀)i )，从通(tō(🔠)ng )关便利化来(lái )说，现(🚐)在已经(🔰)有了很(🥠)大(dà )的进步(bù )，比如珠海、(🖊)澳门之间采取“合作(zuò )查验(🥎)、一次(🕣)放行”的(🕳)模式，取消了两地口(kǒu )岸之(💔)间(jiān )的缓(huǎn )冲区，直接把两(📵)个口岸(🌨)连在一(🦊)(yī )起。

而(ér )这次(cì )是将港澳(🚃)统一放在规划方案的(de )规划(🙎)范围内(🌾)(nèi )，体现了中央深入(😶)推动(dòng )港澳融(🏻)(róng )合发展大局(jú )的导向。