彭紫烊

同时，在指导思(sī )想或(huò )推动理念上，过(guò )去(⏱)多(🏅)(duō )是(🍟)单一行政区的规划(huá )，更多强(qiáng )调发展，而此(📞)次(👓)规划(🍗)(huá )是跨(kuà )区域跨制度的规(guī )划，更加强(🎗)调合(👕)作(🗓)。

而内地的制造(zào )业要转型升级，占领(lǐng )更广(🈲)(guǎng )阔(🚜)的(🎍)市场，也要(yào )走出(chū )去，需要更高的平台。

“要(🍵)解(🤹)(jiě )决(👐)单(💤)(dān )一城市单元所不(bú )能解(jiě )决的问题，比(👦)如(🅿)污染(📁)(rǎn )共防、环境共治、产业协作等(děng )，必(bì )须(🚜)各(🦓)方协(🆎)商合作(zuò )，携(xié )手共赢。

张燕生认为，在粤港(gǎ(🤸)ng )澳(🏵)大湾(🥎)区内有三道“关”，一道是物理的(de )“关(guān )”，即海(🏵)关；(🏚)一(🚯)道是信息技术(shù )的“关”；还有一道(dào )是规(guī(➡) )则的(🈵)“关(❕)”。

造成这(zhè )种现象的原因，主要是因为港(gǎ(⚾)ng )珠(🏘)澳(à(🤲)o )大(🍾)桥横跨三地，涉及(jí )三个海关，三种制度(dù(🔇) )，尤(⏪)其是(🛬)港澳与内地车辆通行(háng )规则(zé )不一致。

“仅从(⛹)(có(😗)ng )科技(🕝)(jì )创新而言，粤港澳大湾区的发(fā )展也是不(🏉)平(🌬)衡的，但(dàn )即使(shǐ )深圳有如此高的(de )研发(fā )强(🛩)度，依(👮)然(⛏)没有一所世界一流(liú )大学，而香港有四所(suǒ(➿) )。

在(zà(♊)i )“规(⏸)划纲要”中，香(xiāng )港、澳门、广州、深圳被(🎩)定(➰)位(wè(👗)i )为(🏟)中(zhōng )心城市，“作为(wéi )区域(yù )发展的核心引(✂)擎(😌)，继(jì(🥟) )续发挥比较优势做优做强，增(zēng )强对(duì )周边(🍒)区(🎐)域发(🎚)展的(de )辐射(shè )带动作用”。

从物流和运输角(🍒)(jiǎo )度(🤜)，广(🧜)州和深圳的集(jí )装箱(xiāng )吞吐量都远超香(xiā(🏰)ng )港，主(✂)要(🛹)原因是香港的航运太过昂(áng )贵，因此，从规划(❤)而(é(🔰)r )言(🎁)，希望香港在航运方面(miàn )更多转向租赁、(🦉)注(📃)册、(🌝)融(📤)资、保险(xiǎn )、仲裁，即转向(xiàng )跟航(háng )运相(💼)关(🔺)的现(🌧)代服务业(yè )。

香港特(tè )区政府尽管提出在2022年(🕹)(niá(👰)n )，研(yá(🐢)n )发强度达到1.5%，但(dàn )从投(tóu )入来看，也只有(⏲)450亿港(✈)元(🔈)，不及(jí )深圳目前的一半。

“所谓(wèi )的要素自由(🧐)流动(🦃)(dò(🕴)ng )，是(shì )在‘一国两制’的条件下自由(yóu )流动(😚)，是在(🎵)多(📳)个关税(shuì )区的(de )框架下自由流动，一(yī )定是(🐎)有(🎐)界的(Ⓜ)。