忍者神龟:变种时代

从(cóng )物流和运输(shū )角(jiǎo )度，广州和深圳的集(jí )装箱吞吐量都(dōu )远超香港，主要原因(🛳)是香港(✳)的航运(⏰)(yùn )太过(📵)昂贵，因(🚮)(yīn )此，从(🚀)规划而言，希(🔻)(xī )望香(😊)港在航(🦗)(háng )运(yùn )方面更多转向租赁、注册、融资、保险、仲裁(cái )，即转向跟航运相关的(de )现(📭)代服务(🧦)业(yè )。

按(🕓)照“规划(📎)纲要”要(🚜)(yào )求，粤(🚥)港澳大(dà )湾(➿)区将加(🚭)强(qiáng )基(📋)础设施的互联互通，更好发挥港(gǎng )珠(zhū )澳大桥作用，加快建(jiàn )设深(圳)中(山)通(tōng )道、(👥)深(圳)茂(🏙)(名)铁路(🗂)等重要(💦)交通设(🎊)施(shī )，但(🎏)在王福(🏯)(fú )强(qiáng )看来(🏁)，根据规(🖇)划，未(wè(🌡)i )来除了注重(chóng )硬(yìng )连接外，更应注重软连接，即通关(guān )的便利化。

然(rán )而，粤港澳大湾(🛋)区的(de )一(🚸)个重要(🅰)使(shǐ )命(📤)(mìng )，就是(🏜)为了解(🈸)决港澳(ào )长(🌒)期发展(👱)稳定(dì(🕯)ng )的问题，给(gěi )港澳打开发展的物理空(kōng )间和产业空(kōng )间(jiān )，因此，“规划纲要(yào )”提出建(🕡)立内(nè(😯)i )地与港(🦉)澳深度(🏂)合作示(📖)范区。

实(🐙)际上(shà(❗)ng )，目前大湾(wā(🎮)n )区(qū )内(💾)部发展(🍗)差距依然较(jiào )大，协同性、包容性有待加强，部分地区和领域(yù )还存在同质(zhì )化(huà(🈯) )竞争和(📸)资源错(🛌)配现象(🕚)(xiàng )。

然而(👛)，目(mù )前(📘)(qián )香港的资(🌀)质、标(🍅)准、规(⛲)则等都是按(àn )照英美体系(xì )，也正因为如此，张燕(yàn )生认为，香(xiāng )港(gǎng )的优势是国际(😾)化，因(yī(✔)n )此应该(🖇)更多地(🏵)(dì )向外(🌵)走，进一(🤝)步开放(💢)，而非更多地(☝)(dì )向内(🥟)地开放(💃)(fàng )。

在规划纲要中，首要(yào )的合作就是建(jiàn )设国际科技创新中心。

“因此，在(zài )定位的时(🌰)候(hòu )，要(🕊)考虑各(🍀)城市的(⤵)现实(shí(🥚) )性、前(⏭)瞻性(xìng )和(hé(👜) )继承性(😋)。

在“规划(🧛)纲要”中，香港(gǎng )、澳门、广(guǎng )州、深圳被定位为中心(xīn )城市，“作(zuò )为(wéi )区域发展的(📐)核心引(🚍)擎(qíng )，继(😾)续发挥(❔)比(bǐ )较(⏮)优势做(🛺)优做强(😟)，增强对周边(🐹)区域(yù(🔱) )发展的(👠)辐射(shè )带(dài )动作用”。

在王福强(qiáng )看来，创新不(bú )光是传统理解层面的科技创新，更(gè(💁)ng )重要的(🍃)是制(zhì(🆙) )度(dù )创(😺)新。

王福(🌠)强认为(⚫)，以行政为主(😛)(zhǔ )导(dǎ(🏷)o )的经济(🤧)发展模式，客观造成了内地(dì )区域分割，无法形成统一市场，不(bú )但是内地与(yǔ )港(gǎ(🍔)ng )澳的要(📞)素流动(♿)存在障(🥠)(zhàng )碍，珠(🚮)三角九(🆖)(jiǔ )市之间也存在要(📊)素流动(🦔)的障碍。