请不要相信她

而香港的研(📱)发强度(😍)只有0.76%。

以(⏱)(yǐ )港(gǎ(🥕)ng )珠(zhū )澳(ào )大桥为例，过去的重点是(🍷)建设，今(🍥)后的重(🥚)点则是运营，如何让三地的车(chē )更(👴)(gèng )便(biàn )利(lì )地(🚟)通行，如何激发港澳单排车的用桥(🌍)热情，如何为乘(🍊)(chéng )客(kè(📬) )提(tí )供(gòng )更(gèng )好(hǎo )的服务(🥒)，这些都是软连(🧑)接。

造成(💓)这种现象的原因，主要是因(🚅)为港珠(🎳)澳(ào )大(⏭)(dà )桥(qiá(✴)o )横(héng )跨三地，涉及三个海关(🌉)，三种制(🛠)度，尤其(🌬)是港澳(🔳)与内地(dì )车(chē )辆(liàng )通(tōng )行(háng )规则(💡)不一致(💤)。

而这次(🕥)是将港澳统一放在规划方案的规(🙆)划范围内，体现(🎄)了(le )中(zhōng )央(yāng )深(shēn )入推动港澳融合(🦄)发展大局的导(🥊)向。

王福(🏧)强认为，以行政(zhèng )为(wéi )主(zhǔ(🚗) )导(dǎo )的(de )经济发(👢)展模式(🥨)，客观造成了内地区域分割(🌏)，无法形(🕊)成统一(💸)市场，不(🛥)但(dàn )是(shì )内(nèi )地(dì )与港澳(⌚)的要素(🖋)流动存(🐌)在障碍(🌖)，珠三角九市之间也存在要(yào )素(sù(🔇) )流(liú )动(👦)(dòng )的(de )障(🏈)碍。

王福强认为，产业的定位不宜通(🧀)过规划纲要的(🕓)方式予以明确，而(ér )应(yīng )让(ràng )各(gè(🚔) )地根据自己的(🚬)现实基(✅)础，技术条件，结合自身的谋(🤔)划，市(shì )场(chǎng )主(🕵)(zhǔ )体(tǐ(⛪) )的参与度，以及国内外的外(❎)部环境(💙)，形成自(💵)身定位(➡)。

王福强表示，粤(yuè )港(gǎng )澳(à(🛫)o )大(dà )湾(🏊)(wān )区具(🏁)备做好(🤢)这件事情的物理本体，只是缺少协(👶)同和向(🚺)(xiàng )航(há(㊗)ng )运(yùn )价(jià )值(zhí )链高端演化的规划(📢)设计，而在这次(🚑)规划纲要中，对海洋经济的着墨，使(❇)(shǐ )得(dé )这(zhè )种(🌮)(zhǒng )合作(🕞)协同成为可能。

实际上，目前(🌑)大湾区内部发(🅾)展差距(🍋)(jù )依(yī )然(rán )较(jiào )大(dà )，协同(🐨)性、包(🙂)容性有(🎩)待加强(㊙)，部分地区和领域还存在同(➰)质化竞(🤓)争和资(🆒)(zī )源(yuá(🦏)n )错(cuò )配(pèi )现(xiàn )象。

尽管目前中央和(🥣)香港都在科创(❇)合作方面出台了许(xǔ )多(duō )政(zhèng )策(🚪)(cè )，但在史维看(🔏)来，大湾区各个城市不可单靠这些(🌗)政策就完全自(🔋)成一体(🈂)，他(tā )建(jiàn )议(yì )在(zài )科创方(🚖)面，各城市可以(🍢)错位发(🖋)展，资源共享，比如共建(jiàn )大(🎵)(dà )湾(wā(🥗)n )区(qū )人(🕝)(rén )才库(⏸)等，形成一个竞争合作的良(🥒)性体系(⤴)。

目前，为(🚺)了有效(🌛)拓展港澳的发(fā )展(zhǎn )空(kōng )间(jiān )，珠(🎟)海的横琴、广(🏘)州的南沙和深圳的前海，三个自贸(🖐)(mào )区(qū )都(dōu )为(👫)(wéi )港(gǎng )澳提供了多元的物理载体(🌋)，珠三角九市为(👦)港澳提(🏾)供了若干平台，包括飞(fēi )地(💬)(dì )、园(yuán )区等(🚭)，支撑港(🔌)澳的再工业化。