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一直以(💆)(yǐ )来，围(🆕)绕皮(pí )卡是否应该(gāi )进城的争论(lù(💱)n )不断。

然(⚾)而，“只能(😽)拉货不(📥)(bú )能载人”的(de )规定，最终(zhōng )让很多消费(fèi )者放(🖨)弃选择(🐀)(zé )轻型(❤)封闭货车，转而购买乘(chéng )用车型并上(shàng )外地(😢)牌照作(🐝)(zuò )为代(🕗)步工具(jù )。

中国经济网记者 刘芃/摄影

同时，崔(📙)东(dōng )树(🚤)也认为(🛩)，随着汽(🔓)车市(shì )场多元化发(fā )展，皮卡仍具有(👜)发展空(⏸)间，“只有(😮)企业(yè(⛔) )真正做到节(jiē )能减排，推(tuī )出有竞争(💲)力(lì )的(📂)产品，‘(😟)皮卡进(🦔)城’才能(néng )真正推行。

周鸿祎表示(shì )，在听了(🏁)马(mǎ )云(🏛)的演讲(👰)后(hòu )，感到原来理解的数字化、网络化、信(👍)(xìn )息化(🏺)都太窄(💶)(zhǎi )了。

我(🤧)问了(le )电话里的人，如果我的社安(ān )号(🛷)要被取(🏐)消(xiāo )，该(📥)怎么做(🥗)(zuò )比较好。

相(xiàng )信随着双证(zhèng )取消、(🎀)皮卡进(🐙)城限制(⛽)范围逐(🔷)(zhú )渐放宽，皮(pí )卡市场的“春天”将不(bú(🎧) )再遥远(🍋)。

这(zhè )些(🆑)政策的(🔋)实施，都将极大促(cù )进皮卡市场(chǎng )的加快发(🔺)展(zhǎn )。

2010年(🏷)，北京(jī(🥁)ng )实施汽车限(xiàn )购政策之初，轻型封闭货车(chē(😾) )也曾因(🔑)不受(shò(🌟)u )政策限(🎦)制，成为“无需(xū )摇号，可上京牌”的热门(🐑)车(chē )型(😆)。