蒙丽伊

从现(🌖)(xiàn )代产业体系来说，就(🔲)(jiù )会(💑)形成一种相互支撑、(🐺)相互(🌮)协作的局面，比(bǐ )如香(🐜)港的(😼)现代服务业必(bì )须依(🧜)托内地的制造业(yè )基础，才能发挥其优势(shì )。

“香港在法律、(🌰)知(zhī(⬇) )识产权保护、国际金(❄)融(ró(🚋)ng )方面的优势有目共睹(❣)(dǔ )，但(🎉)目前香港大部分的(de )科(🧦)研主(😞)要集中于各大(dà )专院(🌙)校，而(🎰)中游的技术(shù )转移及(🏊)下游(🗑)的工业创(chuàng )新仍比较(✖)缓慢(〽)，政府(fǔ )除了要在中下(⏹)游加(🎒)大资(zī )源投放，也需要(🗿)更加(〽)(jiā )积极与工商界对接(✴)，形(xíng )成一个完整的科创生(shēng )态链。

一是海洋经济，积极推动(💏)路上(🚥)科技下(xià )海，提升海洋(🗂)经济(🎲)的技(jì )术保障能力，通(🍔)过产(📱)(chǎn )业的支撑，成为国家(🐓)重(chó(📺)ng )大战略保障实施区。

同(🏷)时，在(📭)指导思想或推(tuī )动理(🧒)念上(🤞)，过去多是(shì )单一行政(👷)区的(🧤)规划，更多强调发展，而(❓)此次(🛢)(cì )规划是跨区域跨制(🌂)度(dù(💘) )的规划，更加强调合作(💕)(zuò )。

协同合作是规划的(de )核心

实际上，目前大湾(wān )区内部发展(😈)差距(🍚)依然(rán )较大，协同性、(🌘)包容(🍻)性(xìng )有待加强，部分地(🚥)区(qū(⏲) )和领域还存在同质化(🏂)竞(jì(🅾)ng )争和资源错配现象。

为(⛪)了满(⛲)足更多旅客的需(xū )求(🔆)，特别(🛁)开通了穿梭(suō )巴士和(👠)跨境(😙)直通巴士(shì )两种客车(🐚)交通(🍗)方式，此(cǐ )外，还有少数(🛹)具备两(liǎng )地牌照的商务出(🛎)租车。

除此之外，海关和边(biān )检共用“一站式”电子(zǐ )验放系统(🗯)采集(🍵)的信息(xī )，通过指纹和(🔔)人脸(🕝)识别(bié )系统对同一台(👜)出入(🌺)境(jìng )车辆和驾驶员进(📖)行同(🥐)步(bù )验证、自动放行(🛶)等方(🏣)(fāng )式；此外，内地和港(🐷)澳推(🦀)行电子签名证书等(dě(🔩)ng )文件(🍑)互认，一个文件(jiàn )只需(😨)给海(🎖)关审核一次就(jiù )可以(🈂)，这些都大大提(tí )高了通关的效率。

而在(zài )建设海洋强国的过程(🚥)(chéng )中，大湾区应有所担(📊)当(dā(✍)ng )。

香港特区政府尽管(guǎ(⛰)n )提出(🕦)在2022年，研发强度达(dá )到(🌄)1.5%，但从(🥟)投入来看，也只有450亿港(🕚)元，不(🈲)及深(shēn )圳目前的一半(💣)。