花与蛇 飼育篇

电(diàn )子停车(🏪)收(😍)(shō(⌚)u )费(🍥)、(😖)定制(zhì )公交的推出，让新科(kē )技像新开(kāi )发的“良(liáng )药”，使城市交通(🐬)运(🛁)行(⏺)更(🌷)加(🔇)高(gāo )效。

以东(dōng )三环北向南方向为例，目前，双井桥区(qū )高峰拥堵时(🚿)间(🍫)明(🐇)显(🔆)减(⛳)少，社会(huì )车辆和公(gōng )交车通行(háng )均提速不少。

北京—石家庄、北(⛸)京(❔)—(✒)天(🙎)(tiān )津，五年来，京津冀(jì )铁路交通(tōng )一体化骨(gǔ )骼系统逐步确立，三(sā(🍺)n )地(⛓)不(⛵)仅(🍈)形(xíng )成了一小(xiǎo )时交通圈，通勤优惠(huì )举措的频(pín )繁落地，让“双城(🗄)”通(😣)勤(🐃)生(🏊)活(🏄)变成了部(bù )分职场员(yuán )工的一种生活常态。

地铁、公(gōng )交密集织(🆓)(zhī(🛍) )网(🚏)，年(🈂)年(👭)都有地铁新线开通，绿色交通(tōng )供给能力的不断提升，大大缩(suō )短(🚞)了(🌫)市(🌱)民(🍫)(mín )出行的时(shí )间。

对于曾经位居北(běi )京十大堵(dǔ )点榜首的(de )双井地区(✳)交(🎺)通(🧀)情(👜)况，300路公交驾(jià )驶员刘淑(shū )芳最为熟悉。

“双井(jǐng )此前一直(zhí )是东三(🐔)环(🤱)(huá(🏇)n )的(🍩)大(🔓)堵点，双向常态拥堵，高(gāo )峰期速度(dù )一直维持在10公里/小时，简直是(🐥)(shì(🍏) )龟(🌇)速(🔀)。

本(🗜)(běn )版文/本报记者 王薇 刘珜 图片制(zhì )作/沙楠

2017年(nián )12月，S1线开通。

提起2017年(🍋)以(🎮)前(🤳)胡(🏝)同(🏞)(tóng )停车的“九九八十(shí )一难”，家住东城区(qū )东四块玉(yù )南街31号院(yuà(📎)n )的(🍈)夏(🏙)启(😝)玲一脸的无奈(nài )。

一个驾(jià )驶员眼中(zhōng )的“双井疏堵策”