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按照(💫)规定，凡是能够(gò(🌆)u )通关的私家车(🕹)和货车都可以上桥，但目前这部(🍆)分车辆数量并不多。

之所以这样(🦂)定位，在张(🤺)燕生(shēng )看来，香港正面(💂)临着一系(🆘)列发展的短板，亟待转(🏀)型。

此外，各(😹)个城市关注于自身的(🏒)发(fā )展重(🎮)点，特别是产业方面，希(🔀)望国家能(🕤)支持某一种产业，某个(⤵)产业集群(😼)，某一(🚟)个项目在某个地(🍑)(dì )方落地(🧠)，明确(😠)每个地方的发展(🍔)方向。

而香港的(🌝)研发强度只有0.76%。

王福强表示，粤港(💆)澳大湾区具备(bèi )做好这件(jiàn )事(🏚)情的物理(🗞)本体，只是缺少协同和(🌜)向航运价(🧚)值链高端演化的规划(🚣)设计，而在(🎁)这次规划(huá )纲要中，对(💓)海洋经济(💘)的着墨，使得这种合作(🛳)协同成为(🐁)可能。

而珠三角九市则(🔺)发展不平(🙏)衡，处于(yú )不同阶段(duà(🦎)n )，有的在工(🏺)业化(🥋)后期，有的在创新(🔍)经济发展阶段(❎)，有的在服务经济阶段，形成了一(🦋)定(dìng )梯队。

粤(yuè )港澳大湾区作为(🛰)中国改革(🆑)开放的最前端，通过粤(🍥)港澳三地(🚝)携手，借助集装箱吞吐(👝)量世(shì )界(🎰)排名第(dì )三、第六和(⏱)第七的三(👦)大港口，形成合力，在代(🦕)表中国参(🎣)与国际航运体系改革(😭)的过程中(♈)(zhōng )，发出大(dà )湾区的声(🥧)音，参与国(🛸)际海(👫)事行业规则的制(🖲)定，国际航(🍌)运体(😴)系规则的制定，“我们所争(zhēng )取和(🕡)对标(biāo )的，应该是伦敦，是赫尔辛(📲)基，是哥本哈根，至少是新加坡，推(🌼)动国际海(🏠)洋国际航运(yùn )规则体(🐳)系(xì )的重(🈲)塑，由一个搬运工成为(🐮)规则的制(🐅)定者。

一是海洋经济，积(🌐)极推动路(👈)上科技下海，提升海洋(🌭)(yáng )经济的(🤑)技术保障能力，通过产(🗳)业的支撑(🗃)，成为(🚊)国家重大战略保(🗽)障实施区(✡)。