出租车司机冒险记

造成这种现象的原(🐿)因(📍)，主要是(shì )因(yīn )为(wéi )港珠澳(📺)大(💔)桥横跨三地，涉及三个海关，三(🐂)种制度，尤其(qí )是(shì )港(gǎng )澳(à(🚢)o )与(🥥)(yǔ )内(nèi )地车辆通行规则不(😵)一(🛁)致。

造成这种现象的原因，主要(🚑)是因为港珠澳大桥(qiáo )横(héng )跨(🕴)三地，涉及三个海关，三种制度(🐞)，尤(🔳)其是港澳与内地(dì )车(chē )辆(🏚)(lià(🌿)ng )通(tōng )行(háng )规(guī )则(zé )不一致。

尽(🤚)管目前中央和香港都在科创(🔽)合(📧)作方面出台了许多政策，但(⏰)(dà(😝)n )在(zài )史(shǐ )维看来，大湾区各个(🐿)城市不可单靠这些政策就完(🍄)全(🦉)自成(chéng )一(yī )体(tǐ )，他(tā )建(jià(😖)n )议(🏘)在科创方面，各城市可以错位(👦)发展，资源共享，比如共建大湾(🏹)区人才(cái )库(kù )等(děng )，形成一个(🤑)竞(🏉)争合作的良性体系。

粤港澳(🎈)大(👼)湾区作为(wéi )中(zhōng )国(guó )改(gǎi )革(🙆)(gé )开(kāi )放(fàng )的最前端，通过粤(🧚)港(😗)澳三地携手，借助集装箱吞(👎)吐(🤷)量世界排名第三、第(dì )六(liù(⚡) )和第七的三大港口，形成合力(📵)，在代表中国参与国际航(háng )运(😈)(yù(👺)n )体(tǐ )系(xì )改(gǎi )革(gé )的过程中(⛲)，发出大湾区的声音，参与国际(🔱)海事行业规则的制定，国际航(🤵)(há(👗)ng )运(yùn )体(tǐ )系规则的制定，“我(🈯)们(🥣)所争取和对标的，应该是伦敦(🛴)(dūn )，是(shì )赫(hè )尔(ěr )辛(xīn )基(jī )，是(🧛)哥(🐙)本哈根，至少是新加坡，推动(🔓)国(🔌)际海洋国际航运规则体系的(🌧)重(chóng )塑(sù )，由一个搬运工成为(🗓)规则的制定者。

按照“规划纲要(🐪)”，粤(🥋)(yuè )港(gǎng )澳(ào )大(dà )湾(wān )区包括(🏃)香港特别行政区、澳门特别(🙁)行政区和广东省广州市、深(🎎)圳(🕙)市、珠(zhū )海(hǎi )市(shì )、佛山(😍)市(🎬)、惠州市、东莞市、中山市(🤫)、江门市、肇庆(qìng )市(shì )(简(jiǎ(👫)n )称(🔸)(chēng )“珠(zhū )三(sān )角九市”)。

四个中(🤾)心(🗃)城市确定后，规划通过三个极(🚶)点，将七个节点城(chéng )市(shì )带(dà(🔟)i )动起来。

从一个地理的共同体(🐶)，向(⛏)经济的共同体，再向(xiàng )社(shè )会(👪)(huì )的(de )共(gòng )同(tóng )体转变。

张燕生(🥨)认为，在粤港澳大湾区内有三(🤥)道(🚇)“关”，一道是物理的(de )“关(guān )”，即海(🐤)关(🌞)；一道是信息技术的“关”；还(🐯)有一道是(shì )规(guī )则(zé )的(de )“关(guā(🥫)n )”。

以(🏥)港珠澳大桥为例，过去的重(💪)点(💠)是建设，今后的重点则是运营(🚪)，如何(hé )让(ràng )三地的车更便利(🛃)地通行，如何激发港澳单排车(🤹)的(🈲)用桥热(rè )情(qíng )，如(rú )何(hé )为(wé(🔁)i )乘客提供更好的服务，这些都(💍)是软连接。