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从(👂)物(wù )流和运(yùn )输(🤱)角度(dù )，广(guǎng )州和深圳的集装箱吞(🌰)吐量(🐹)都远超香港(🚕)，主要(🖊)原因是香港的(de )航(📪)运太(tài )过昂贵(guì(📓) )，因此(cǐ )，从规(guī )划(🚕)而言，希(xī )望香港(🌮)在航运方面更多(🚽)转向租赁、注册、融资、保险、仲(zhò(🌺)ng )裁，即(jí )转向(🗼)跟(gē(🐄)n )航运相(xiàng )关(🏧)的现(🥠)(xiàn )代服(fú )务业。

“因(🐜)此，在定位的时候(🐟)，要考虑各城市的(🏘)现实性、前瞻性(🗨)(xìng )和继承(chéng )性。

然(🛶)(rán )而，目(mù )前香港(gǎng )的资(zī )质、标(🍼)准、(🍹)规则等都是(👱)按照(🚲)英美体系，也正因(💻)为如此，张(zhāng )燕生(📦)认(rèn )为，香(xiāng )港的(👖)优(yōu )势是国(guó )际(🖤)化，因此(cǐ )应该更(🍤)多地向外走，进一步开放，而非更多地向(🎯)内地开放(fà(🚡)ng )。

粤港(📣)(gǎng )澳大湾(wā(🤸)n )区作(📪)为(wéi )中国改(gǎi )革(💷)开放的最(zuì )前端(🎳)，通过粤港澳三地(🏛)携手，借助集装箱(🌐)吞吐量世界排名(🥥)(míng )第三、第六和(hé )第七的(de )三大港(🌮)(gǎng )口(✔)，形成合力，在(📦)代表(🚺)中国参与国际航(🌩)运体系改革的过(🧑)程中，发出大(dà )湾(👱)区的(de )声音，参与国(🗣)(guó )际海事行业(yè(🎚) )规则的制定，国际航运体系规则的制定(😠)，“我们所争取(🆙)和(hé(🤙) )对标的(de )，应该(⛱)(gāi )是(🍲)伦敦(dūn )，是赫(hè )尔(🛷)辛基，是(shì )哥本哈(♓)根，至少是新加坡(🎗)，推动国际海洋国(👱)际航运规则体(tǐ(🐆) )系的重(chóng )塑，由(yóu )一个搬(bān )运工成(😅)(chéng )为(🛬)规(guī )则的制(❄)定者(🐪)。

在规划纲要中，首(🥒)要的合作就是建(🏛)设国际科(kē )技创(📭)新(xīn )中心。

从物流(🎮)(liú )和运输(shū )角度(😢)，广州(zhōu )和深圳的集装箱吞吐量都远超(🤟)香港，主要原(🐼)因是(⛳)香港的航(há(🥎)ng )运太(💖)过(guò )昂贵，因此，从(📢)规划(huá )而言，希望(📙)(wàng )香港在航运方(📹)面更多转向租赁(🛋)、注册、融资、(🐉)保险、仲裁(cái )，即转(zhuǎn )向跟航(háng )运相关(📹)(guān )的现代(dà(🔭)i )服务(🌍)(wù )业。

2018年10月23日，港珠(🅾)澳大桥正式开通(〽)，这座经过6年论证(🛋)，9年(nián )建设完(wán )成(💲)的跨(kuà )海大桥(qiá(🦀)o )，却因(yīn )通车率不高(gāo )而受到诟病。

从空间的布局来(📽)看，如(🖖)何让三个都(👍)市圈(🍜)，对(duì )外对标(biāo )国(🛡)际的(de )三个一(yī )流(🐠)湾区(qū )，对内形成(📢)(chéng )三个交错的城(🛵)市群，与港澳开展(🖨)合作，是规划空间布局的(de )逻辑所(suǒ )在。

因(🎷)(yīn )此，“无论从(📰)(cóng )粤(⛹)港(gǎng )澳大湾区的(🚜)四个中心城市来(🍰)看，还是七个节点(🔡)城市，彼此(cǐ )存在(📦)较(jiào )大差异(yì )。