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在他看来(🚠)(lái )，大湾(🗼)区的基色是蓝(🥝)(lán )色，21世(🐽)纪海(💝)(hǎi )上(shàng )丝绸之路(🥋)的基色也是(shì )蓝色，中(🗂)国必须实现(xiàn )从一个(🐬)陆权国家走向(xiàng )海权(🚋)国家的转(zhuǎn )变。

因此，在(✒)科技创(🖤)(chuàng )新，现代金融(🌽)，现代(dà(💓)i )产业体系等领(lǐng )域，粤(🗳)(yuè )港(💜)澳大湾区强(qiáng )强(👭)联合以后所形成的(de )区(📼)域发展优势和前景(jǐ(🙀)ng )非常看好。

因(yīn )此，“无论(🔋)从粤港(🚇)澳(ào )大湾区的(🙅)四个中(🔋)心城(chéng )市来看，还是七(🔰)个节(🤭)(jiē )点城市，彼(bǐ )此(🔲)(cǐ )存在较(jiào )大差异。

粤(⛹)港(gǎng )澳大湾区作为中(🤕)国改(gǎi )革开放的最前(🤖)端，通(tōng )过粤港澳三地(🛁)(dì )携手(😛)，借助集装箱吞(⛅)(tūn )吐量(🔙)世界排名第三、第六(🤼)和第(😤)七的(de )三大港(gǎng )口(📻)，形成合力(lì )，在代表中(🥍)国参与国(guó )际航运体(🎢)系改革的过(guò )程中，发(🥠)出大(dà(💝) )湾区的(de )声音，参(✍)与国(guó(🎿) )际海事行业规则的制(🛌)(zhì )定(⛵)，国际航运体系规(🛍)(guī )则的制定，“我们所(suǒ(🈹) )争取和对标的(de )，应该是(🍜)伦敦，是赫(hè )尔辛基，是(🌵)哥本哈根(gēn )，至少是新(❗)加(jiā )坡(🔄)，推动国际海洋(🀄)国(guó )际(🤭)航运规则体系的重(chó(🍧)ng )塑，由一个搬(bān )运工成(💝)(chéng )为规则的制定(dìng )者(➰)。

“香港在法律、知识产(🏖)权保护、国际(jì )金融(🥀)方面的(🎬)优(yōu )势有目(mù(⬆) )共睹，但(📿)目前(qián )香港大部分的(🆗)科研(🚵)主(zhǔ )要集中于各(🎓)大专院校(xiào )，而中游的(🍺)技(jì )术转移(yí )及下游(💯)的工业(yè )创新仍比较(🕒)缓慢，政(zhèng )府除了要在(🅰)中下游(🍞)加(jiā )大资源投(🔯)放，也需(🆙)要更加积极与工(gōng )商(⏪)界对接，形成一个(gè )完(😱)整的科创生(shēng )态链。

王(🤢)福强认为，以行政为主(🥛)导的经济(jì )发展模式(🔻)，客观造(🏴)成(chéng )了内地区(🌈)域分(fè(🍩)n )割，无(wú )法形成统一市(🕵)(shì )场(🎌)，不但是内地与港(🎥)(gǎng )澳的要素流动存在(🌆)障(zhàng )碍，珠三角九(jiǔ )市(🍁)之间(jiān )也存在要素流(🌼)(liú )动的障碍。