国色天香第一页

香港经济增(🖍)(zēng )长缺乏持续稳(wěn )固支撑，澳(🤫)门经济结(jié(🧞) )构相对单一(🤾)、发展资(zī(👊) )源有(📕)限，珠(zhū )三(sān )角九市市场经济体制(zhì(💲) )有待完善。

之(🍱)(zhī )所以这样(💝)定位，在张(zhā(🍈)ng )燕生(🏺)看来，香(xiāng )港正面临着一系列发(fā )展(🤢)的短板，亟(jí(🍠) )待转型。

“粤港(🐈)澳(ào )大(dà )湾(💂)区的(📏)创新就在于‘一国两制’，是在多个(😳)单独关税区(😵)(qū )之间建立(🏥)起的(de )合作，因(🥘)此，开放是(shì )一个方面，便(biàn )利(🎖)化是一个方(🐈)面，但(dàn )是怎(🌁)么能够保(bǎ(🥒)o )证有(🛳)序(xù )，我认为才(cái )是(shì )更重要的。

粤港(🕒)澳大(dà )湾区(👞)作为中国(guó(🔫) )改革开放的(🍳)最前(🔶)端，通过粤港澳三(sān )地携手，借助集装(📞)箱(xiāng )吞吐量(🥤)世界排(pái )名(🈺)第三、第六(📯)和第(💕)(dì )七(qī )的三大港口，形成合(hé )力，在代(📺)表中(zhōng )国参(㊗)与国际航运(🚻)体系(xì )改革(🔶)的过程中(zhōng )，发出大湾区的声(⭕)音(yīn )，参与国(👛)际海(hǎi )事行(🎺)业规则的制(🦓)定，国(🌝)际航运体系(xì )规则的(de )制定，“我(wǒ )们(men )所(⬆)争取和对标(🔞)的，应(yīng )该是(🌋)伦敦，是(shì )赫(🌠)尔辛(💀)基，是哥本哈(hā )根，至少是新(xīn )加坡，推(⛸)动国际海洋(💽)(yáng )国际航运(🐖)规则(zé )体系(🌈)的重塑，由一(yī )个(gè )搬运工成为规则的制(⏰)(zhì )定者。

而在(🕸)建(jiàn )设海洋(🏈)强国的过程中(zhōng )，大湾区应有(yǒu )所担当。

协(💯)同合作是(shì(🏪) )规划的核心(🏋)

除(chú )了陆域(😌)的协(🙉)同合作，王福强更看重(chóng )的是海域的(📝)协同合(hé )作(🔝)(zuò )。

而江门、(🛐)肇庆、佛(fó(🦎) )山几(🙍)个城市则(zé )为自己是否是辐射粤(yuè(♐) )西的门户城(🏓)市(shì )而争辩(🎚)。