卑鄙的我

对此，香港科技大学校长史(shǐ )维深有感触，他向《中国新闻周刊(kān )》介绍，香港受限(💴)于(yú )地域(🕧)、历(lì )史等(děng )因素，经济形态比较(jiào )单一，大(dà )湾区(qū )的建设可以让香港的(de )创新创业在更(🗝)(gèng )丰富健(✡)康的形态下发(fā )展，有助于科技初创企业的成(chéng )长。

实际上，目前大湾区(qū )内部发展(zhǎn )差距(🕑)(jù )依然较(🤞)大，协同性、包容性有待加(jiā )强，部分地区和领域(yù )还存在同质化(huà )竞争和资源错配现象(😁)(xiàng )。

协同合(🥀)作是规划的(de )核心

同时(shí )，要(yào )积极谋划，携手港澳(ào )共建海洋(yáng )协同(tóng )发展区，以这个平台(🐔)(tái )为载体(🎃)，承载(zǎi )大湾区由浅蓝走向深(shēn )蓝的各种探索。

粤港澳大湾区(qū )作为(wéi )中国改革开放的最(🤓)前(qián )端，通(😨)过(guò )粤港(gǎng )澳三地携手，借助集(jí )装箱吞吐量世(shì )界排名第三、第六和(hé )第七的三大港(🍒)口，形成合(⛏)力，在代(dài )表中国参与国际航运(yùn )体系改革(gé )的过(guò )程中，发出大湾区的(de )声音，参(cān )与国(guó(🔎) )际海事行(📉)业规则的制(zhì )定，国际航运(yùn )体系规则的制定，“我们所争取和对标的，应该是(shì )伦敦(dūn )，是赫(📷)尔辛基，是(🦏)哥(gē )本哈根，至少(shǎo )是新加坡，推动国际(jì )海洋国际航运(yùn )规则体系的重塑，由(yóu )一个搬运(🏏)工成为规(🥅)则的制定者。

”王福强说，也正因为(wéi )如此，在(zài )规划(huá )纲要中，只对四个中(zhōng )心城市予(yǔ )以定(🐦)(dìng )位，对于(📡)其他各节点(diǎn )城市，只是从(cóng )总体上指出了一个方(fāng )向，并没有强制要求珠江东岸(àn )一定(🛤)(dìng )是以电(🚁)子信息产业为(wéi )主，珠江(jiāng )西岸(àn )一定是先进装备制造(zào )业为主，“规(guī )划纲要”中作出这样(🐥)(yàng )的安排(😅)也是考虑与广东省现有(yǒu )的产(chǎn )业规划进行衔接。

从(cóng )物流和运(yùn )输角(jiǎo )度，广州和深圳(🙅)的集(jí )装(🚸)箱吞吐(tǔ )量都(dōu )远超香港，主要原因(yīn )是香港的航运(yùn )太过昂贵，因此，从(cóng )规划而言，希望(✡)香港在航(🐣)运方(fāng )面更(gèng )多转向租赁、注册、融资、保(bǎo )险、仲裁，即转向跟航运(yùn )相关的现代服(😓)(fú )务业。

“也(🛶)就是说，在香港的优势领域，规划纲要(yào )将其(qí )放在一个重点位置上(shàng )，而将广(guǎng )州、深圳(🧘)放在一个(🦖)配合的(de )角色。