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一是海洋经(🔦)济，积(🍬)极推动(dòng )路上科技下(😭)海，提(🍁)升海洋经济(jì )的(de )技术(🚧)保障(🏥)能力，通过产业的支撑，成为(🕟)国家重大战(zhàn )略保障实施(💲)区。

对标借鉴香港(gǎng )，更(🍇)多的(🎩)是联合香港(gǎng )的优势(🥓)一块(😫)向外(wài )走，作为“一带(dà(🍗)i )一路(📕)”的重要(yào )支(zhī )撑。

从物(📁)流和(🥄)运输角度，广州和深(shēn )圳的(🛠)集装箱吞吐(tǔ )量都远超香(🥛)港(gǎ(😙)ng )，主要原因是香港的航(🛄)运太(🚜)过昂贵，因此，从规划而(🍝)(ér )言(🛑)，希望香港(gǎng )在(zài )航运(📰)方面(🎾)更多转(zhuǎn )向租赁、注册、(🙊)融(róng )资、保险、仲裁(cái )，即(⬇)转向跟航运(yùn )相关的(🦕)现代(✝)服(fú )务(wù )业。

在“规划纲(🚯)要(yà(🔜)o )”中，香港、澳(ào )门、广(❓)州、(👹)深圳(zhèn )被定位为中心(🧞)(xīn )城(🏬)(chéng )市，“作为区域发展的核心(🐬)引擎，继续发挥比较优(yōu )势(🤪)做优(🤖)做强，增(zēng )强对周边区(📩)域发(🤥)展的辐射带动作用(yò(😟)ng )”。

“在一(📴)种此(cǐ )长彼消的发展(🕦)过(guò(🍣) )程中，由市场主(zhǔ )导自动形(🎺)成。

从一(yī )个地理的共同体(🔹)(tǐ )，向经济的共同(tóng )体(🎪)，再向(👐)社会(huì )的(de )共同体转变(🐂)。

然而(🍞)(ér )，目前香港的资(zī )质(🌽)、标(🗓)准、规则(zé )等都是按(👳)照英(🔃)(yīng )美(měi )体系，也正因为如此(🌈)，张燕生认为(wéi )，香港的优势(🕖)是(shì(🈶) )国际化，因此(cǐ )应(yīng )该(🌎)更多(🐭)地向外走，进一步开放(🔯)，而(é(😱)r )非更多地向内地(dì )开放。

“在(🧤)一种(zhǒng )此长彼消的发展(zhǎ(🛌)n )过程中，由市场主(zhǔ )导自动(🎌)形成。

从(cóng )空间的布局(💨)来看(😝)(kàn )，如何让三个(gè )都(dō(👒)u )市圈(⛵)，对外对标国(guó )际的三(🦕)个一(🐤)流湾(wān )区，对内形成三(🥩)(sān )个(👯)交错的城市(shì )群(qún )，与港澳(🛁)开展合作，是规划空间布(bù(💕) )局的(❣)逻辑所在。

尽管目前中(🖤)央(yā(⚾)ng )和(hé )香港都在科创合(🗻)作方(📹)面出台了许多(duō )政策，但在(🕰)史维(wéi )看来，大湾区各(gè )个(🦏)城市不可单靠(kào )这些政策(👡)就完全自(zì )成一体，他(👓)建议(🔣)(yì )在科创方面，各(gè )城(🍀)市可(🚨)以错位(wèi )发(fā )展，资源(💈)共享(🏗)，比(bǐ )如共建大湾区人(rén )才(🈷)库等，形成一(yī )个竞争合作(🔂)的(de )良(🦇)(liáng )性体系。