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王(✂)福强(qiáng )认为，产(chǎn )业的定位(📽)不宜通过规划纲要的方式(🦂)予以(yǐ(🎥) )明确，而应让(ràng )各地(🥋)根据自(🛋)己(jǐ )的现实基础，技(🌀)术(💵)条件(🕣)(jiàn )，结合自身的(de )谋划，市(🏩)场主体的参与度(dù )，以及国(🔓)内外(wài )的外部环境，形成自(⤴)身定位(wèi )。

王福强(qiáng )认为，以(🗻)行政(zhè(💝)ng )为主导的经济发展(🕝)模(🌶)式，客(💘)观造成了内(nèi )地区域(💃)分割(💰)，无法形成统一(yī )市场(💺)，不(bú )但是(shì )内地与港(gǎng )澳(🔔)的要素流动存在障碍，珠三(💋)角九市(🚳)之(zhī )间也存在要素(🎙)(sù )流动(🗃)的障碍。

此外，从产业(🚃)(yè(🦆) )来看(🕝)，香(xiāng )港现代服务业(yè(🗺) )虽发达，但制造业空心化(huà(🈲) )，澳门则是产(chǎn )业结构单一(🎞)，随着周边其他(tā )国家博彩(🍊)(cǎi )业的(🌝)逐渐放开(kāi )，势必会(🙀)遭(👤)到巨(🦑)大冲击。

然而，物理空(kō(🕯)ng )间拓展的背后(hòu )，需要人员(🌃)、物资、资(zī )金、信息的(🏔)便(biàn )捷有序流动，而在这一(🎼)过程中(🕍)，还存在(zài )诸多有形(🏿)和无(wú(🤑) )形的壁垒。

按(àn )照规(🗜)定(⛏)，凡是(🐩)(shì )能够通关(guān )的私家(❌)车和货(huò )车都可以上桥，但(🤘)目前这(zhè )部分车辆数量(lià(💱)ng )并不多。

同时(shí )，在指导思想(🌹)(xiǎng )或推(🔆)动理(lǐ )念上，过去多(🏠)(duō(📽) )是单(⏸)一行政区的规划，更(gè(😢)ng )多强调发展，而此次规划是(👄)(shì )跨区域跨制度(dù )的规划(🙍)，更加(jiā )强调合作(zuò )。

在粤港(🦖)澳大湾(👱)区发展战略研究课(🐮)题组(zǔ(✈) )副组长王福强(qiáng )看(🕗)来(🐊)，规划(🌍)纲(gāng )要是一个跨越(yuè(🌀) )制度的规(guī )划，是首次由(yó(📊)u )国家规范性文件进行两种(🛁)(zhǒng )制度(🌙)的规划，也是首次将(🚵)港(gǎng )澳(🕡)放进规划之(zhī )中。

“粤(🚗)(yuè(🔀) )港澳(⬜)大湾区的(de )创新就在于(🥘)‘一国两制’，是在多个单(🍠)(dān )独关税区之间(jiān )建立起(🐤)的合作(zuò )，因此，开放是一个(🕊)方(fāng )面(🍤)，便利化是一个方面(🐊)，但是怎(🌍)么能够(gòu )保证有序(🍑)，我(🕒)(wǒ )认(🍍)为才是更重(chóng )要的。