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一是海洋经济，积极推动路上(✡)科技下海(hǎi )，提升海洋(yáng )经济的(🕤)技术(🧑)保障能力，通过产业的支撑(🔮)，成为(🚜)国家(jiā )重大战略保(bǎo )障实(🤖)施区(🏹)。

在张燕生看来，内地和港澳(🙄)发展(🌘)的不平衡，造成了(le )三道“关”的(🎵)存在(🏥)。

造(zào )成这(🐪)种现象的原因，主(♓)要是(✉)因为港珠(🚮)澳大桥横跨三(sān )地，涉(🌴)及三(sān )个(🧗)海关，三(sān )种制度，尤其(🗞)是港澳与(💚)内地车辆通行规则不一致。

除此(🕯)之外，海关和边检共用“一站式”电(🤘)子验(📂)放系统采集的信(xìn )息，通过(⛺)指(zhǐ(🐍) )纹和人脸识(shí )别系统对同(😵)一台(🎲)出入境车辆和驾驶员进行(🌩)同步(🏹)验证(zhèng )、自动放行(háng )等方(💡)式；(⛎)此(cǐ )外，内(🉐)地和港澳推行电(😆)子签(🌜)名证书等(🛰)文件互认，一(yī )个文件(🏑)只需(xū )给(🏫)海关审核(hé )一次就可(🅾)以，这些都(🧙)大大提高了通关的效率。

此外(wà(👖)i )，各个城市(shì )关注于自身的发展(😓)重点，特别是产业方面，希望国(guó(🎮) )家能(♑)支持某(mǒu )一种产业，某个产(🎳)业集(🥙)群，某一个项目在某个地方(💞)落地(📭)，明确(què )每个地方的(de )发展方(🍂)向。

然(🏵)而，物理空(👈)间拓展的背后，需(👫)要人(🥎)员、物资(🚯)、资(zī )金、信息的(de )便(🎭)捷有序流(📏)(liú )动，而在这一过程中(✅)，还存在诸(📬)多有形和无形的壁(bì )垒。

张燕生(👕)(shēng )认为，在粤(yuè )港澳大湾区内有(🙏)三道“关”，一道是物理的“关”，即海关(📅)；一(📵)道是信息技术的“关”；还有(🎰)一道(🖇)是规则的“关(guān )”。

造成这(zhè )种(👢)现象(✔)的原(yuán )因，主要是因为港珠(❇)澳大(🈁)桥横跨三(🤒)地，涉及三个海(hǎ(🐯)i )关，三(🏊)种制(zhì )度(🕋)，尤其是(shì )港澳与(🤴)内地(📄)车辆通行(💂)规则不一致。

从物流和(✝)运输角(jiǎ(🚖)o )度，广州和(hé )深圳的集装(zhuāng )箱吞(❕)吐量都远超香港，主要原因是香(🧔)港的航运太过(guò )昂贵，因此(cǐ )，从(🍧)规划(💡)而言，希望香港在航运方面(✌)更多(🕜)转向租赁(lìn )、注册、融(ró(🕷)ng )资、(🚜)保险、仲裁，即转向跟航运(🈴)相关(🌃)的现代服(😨)务业。

“要解决(jué )单(🥝)一城(😹)市单(dān )元(💇)所不能解(jiě )决的(⛓)问题(🖊)，比如污染(💫)共防、环境共治、产(🛀)业协作等(🕝)(děng )，必须各方(fāng )协商合作，携手共(🕘)赢。