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以(👤)东三环(huán )北(běi )向南方(🏤)向为例，目前，双(🎮)(shuāng )井(jǐng )桥区高(🍳)峰拥堵时间明显减(jiǎ(🤞)n )少(shǎo )，社会车辆(🕎)和公交车通(👣)行(🐳)均(jun1 )提(tí )速不少(🛣)。

”高峰阶段，以(yǐ )三(sān )环(✏)路北向南方向(🙎)为例，一(yī )辆(lià(🚴)ng )车过去一堵就(🚲)是40分钟，几乎(hū )成为常(🗨)态。

随着“疏整促(🕢)”的(de )深入，民有所(🐧)呼，我做何(hé )应(yīng )？请(📊)看下一章详解(🍵)。

到达北(běi )京南(🦌)站后，再乘坐地(📒)铁4号线(xiàn )，35分钟到中关(💧)村，姬春明最(zuì(🚶) )晚(wǎn )8点40分就能(🥁)赶到单位，全程(chéng )用(yò(🔇)ng )时1小时40分，比一(🍶)些同城居住(🕌)(zhù(🤕) )的(de )同事还要早(⛔)一些。

从街区(qū )到(dào )胡(📩)同，从院外到院(🕉)内，这(zhè )种(zhǒng )循(🕤)序渐进、细微(🐠)精致的更新(xīn )方式使(🏿)(更)新与老(城)同(♌)框，不(bú )但(dàn )留(🥟)住了老北京胡同四合(🍱)院(yuàn )的(de )格局、(📝)肌理，还留住了(🍬)原住(zhù )民、老(💖)街坊，留住了老北京(jī(👌)ng )的(de )乡愁，使老城(🕓)有了新动能(né(👛)ng )、新生机。

从街区到胡(🖕)同，从(cóng )院外到(🚻)院内，这种循(🥁)序(🤱)渐进(jìn )、细微(🌪)精致的更新方式使(更(💅)(gèng ))新(xīn )与老(城(🐂))同框，不但留住(⏺)了(le )老(lǎo )北京胡同四合院的格局、肌(😞)(jī )理，还留住了(🤖)原住民、老街(💖)(jiē )坊(fāng )，留住了老北京(🧣)的乡愁，使(shǐ )老(✍)城有了新动能(🛸)、新生机。

交通(🙇)拥堵是“城市病”的典(diǎ(😀)n )型(xíng )表现，也是(👊)大城市发展中(⬇)(zhōng )最(zuì )难以治理的突(🥘)出问题。

四(sì )合(🛠)(hé )院内，摇扇自(💥)在人家

2015年12月，昌(😉)(chāng )平线二期(北邵洼站(🔈)-昌平西(xī )山(shā(🌺)n )口站)，14号线东段(🥕)(北京南站(zhàn )-金(jīn )台路(🐺)站)开通。

北京—(💑)石家庄(zhuāng )、北(⚾)京—天津，五年(🏈)来，京(jīng )津(jīn )冀铁路交(🎁)通一体化骨骼(🏷)系(xì )统(tǒng )逐步(😳)确立，三地不仅(😗)形成了(le )一小时交通圈(🐂)，通勤优惠举(jǔ(🚑) )措(cuò )的频繁落(😞)地，让“双城”通(tōng )勤生活(😦)变成了部分职(👅)场员工(gōng )的一(📅)种生活常态。