马利和我

为了(🎁)满(🆖)足更多(🚩)(duō(🏩) )旅(lǚ )客(kè )的需求，特别开通了(le )穿梭巴士和跨境直通(tōng )巴士两种客车交通方(fāng )式，此外，还有少数(shù )具(jù )备两地牌照的商务出(chū )租(zū )车。

粤港澳大湾区的(de )科创中心则定位为(🕕)协(xié )同创(🔚)新，重点就(🎛)要利(lì )用(🌙)(yòng )好港(🆕)澳(🐔)的创新资(🤒)源，整(zhěng )合(🤨)国际的产(🥌)业资源，因(🌞)此，除了地(🌉)域(🍼)的协(xié(🅱) )同(❕)以外，还(⛺)有(🌹)创新链(🕒)(lià(💏)n )条的协(✈)同(🏞)。

此前在规(guī )划(huá )编(biān )制过程中，粤港澳(ào )三(sān )地对于自身的定位尤(yóu )为关注，课题组副组(zǔ )长、中国国际经济交(jiāo )流(liú )中心产业规划部部长(zhǎng )王(wáng )福强向《中国新闻周(📄)(zhōu )刊》介绍(🏇)，香港此前(🌧)(qián )一直有(🏩)较大顾虑(🐼)，担(dān )心自(🎷)己的三大(🚂)中心和航(✍)(háng )空(kōng )枢(🔶)纽地位被(🤳)取(🈯)代，而(é(🌔)r )这(➕)一定位(🕙)是(🔓)写在香(🍼)港(🌨)(gǎng )基本(📘)法(🕋)中，不能动摇(yáo )。

尽管目前中央和香(xiāng )港(gǎng )都在科创合作方面出(chū )台(tái )了许多政策，但在史(shǐ )维看来，大湾区各个(gè )城市不可单靠这些政(zhèng )策(cè )就完全自成一体，他(tā )建(jià(❇)n )议在科创(🌐)方面，各城(😊)(chéng )市可以(👘)错位发展(😆)，资(zī )源共(🎑)享，比如共(🚵)建大(dà )湾(🏘)区人才库(🍝)等，形成一(✔)(yī )个(gè )竞(🕷)争(🍗)合作的(👽)良(🎉)性体系(🌘)(xì(🚉) )。

从这个(😗)角(🚓)度来讲，国家终于认识到要用(yòng )好香港这一点。

王福(fú )强(qiáng )表示，粤港澳大湾区(qū )具(jù )备做好这件事情的物(wù )理本体，只是缺少协(xié )同和向航运价值链高(gāo )端(duān )演化的规划设计，而(🔶)(ér )在(zài )这(📤)次规划纲(🕐)要中，对(duì(🍲) )海洋经济(❗)的着墨，使(😨)(shǐ )得这种(🚪)合作协同(🌐)成为(wéi )可(🕵)能。

“香港在(😅)法(♐)律、知(🚰)(zhī(😲) )识产权(🍡)保(🉐)护、国(🎆)际(📞)金(jīn )融方(🔦)面的优势有目共(gòng )睹，但目前香港大部(bù )分的科研主要集中于(yú )各(gè )大专院校，而中游的(de )技(jì )术转移及下游的工业(yè )创新仍比较缓慢，政(zhèng )府除了要在中下游加(jiā )大(dà(🍇) )资源投放(🚭)，也需要更(🔍)(gèng )加(jiā )积(📱)极与工商(😨)界对接，形(🧞)成一个完(🏚)整的科创(🍰)(chuàng )生态链(🔑)。

2018年10月23日，港(🏨)(gǎ(💽)ng )珠澳大(🍔)桥(🍯)正式开(🌒)通(🍕)，这(zhè )座(😾)(zuò(🛸) )经过6年论(🍃)证，9年建设(shè )完成的跨海大桥，却(què )因通车率不高而受到(dào )诟病。

四个中心城市(shì )确(què )定后，规划通过三个(gè )极(jí )点，将七个节点城市(shì )带动起来。

一是海洋(yáng )经济，积极推动(👰)路上(shàng )科(🏰)(kē )技下海(🧙)，提升海洋(👳)经(jīng )济(jì(🔝) )的技术保(🍴)障能力，通(📨)(tōng )过产业(🛒)的支撑，成(✍)为(wéi )国家(🕓)重(👨)大战略(🕸)保(🚓)障实(shí(🐋) )施(😉)区。