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未来，中欧卡航(há(🚼)ng )就可以(🦅)(yǐ )填补(🌑)这(zhè )个市场(chǎng )空白，在电子(zǐ(🎺) )产品运(🤥)输的时(⤴)效性和(🔱)安全性之间找到平衡点。

“工厂(🍛)生活固(😉)定(dìng )单(❔)调，缺乏吸(xī )引力，对年轻(qīng )人的能(né(♑)ng )力提升(🛑)也有限(🛣)。

一辆卡车从多特蒙德到上海，又是怎(🧡)样(yàng )的(🔷)一番(fā(🈸)n )体验呢(ne )？首班(bān )欧洲到(dào )上海的(de )卡(🥗)车航(há(⛱)ng )班会穿(🛴)过德国、波兰、白俄罗斯、俄罗斯(👛)、哈萨(⭕)克斯坦(🥩)(tǎn )等国后(hòu )，从新(xīn )疆霍尔(ě(😄)r )果斯口(🥐)(kǒu )岸进(🔤)境(jìng )，然后直达上海。

在施工现场，每50米(🚕)就有一(✌)个现场(🦋)防护员，进(jìn )行严密(mì )盯控。

当前，白马(🐱)人(rén )主(🔽)要生(shē(㊙)ng )活在甘肃文县和四川平武县、九寨(⏮)沟县境(🕓)内，人口(📬)约2万(wàn )人。

相(xiàng )比之下(xià )，第四(sì )通道(🚖)的(de )中欧(🍄)卡(kǎ )航(👏)有着独特优势：

车辆采用双驾驶员(🏳)，全程高(😄)速公路(❌)行驶，除(chú )必须的(de )服务区(qū )外(🍿)沿途(tú(🍻) )不停。

跨(😴)境电(diàn )商和物流行业资深专家、中(🍤)国跨境(🥑)电商应(🗯)用联盟副秘书长付大(dà )毛补充(chōng )说(🛏)道，国内(🔫)已(yǐ )经(🌮)有35个(gè )跨境电(diàn )商试点城市，而开通(😦)中欧班(🗽)列(铁路(🕚))的只有义乌等少数几(jǐ )个，许(xǔ )多城(🌻)市(shì )必(🎍)须经(jī(🗻)ng )第三地(dì )中转才(cái )可出口或(👳)进口，很(🤮)不方便(🚚)；中欧(🛎)卡航可以直接点对点运输至(🅱)各(gè )试(🛠)点城(ché(🔵)ng )市的保(bǎo )税区，时效更(gèng )快、成(chéng )本(🥕)更低。

中(🍒)欧卡车(❤)航运之所以能成行，首先得益于在联(🚶)(lián )合国(🛀)《国际公(🎽)(gōng )路运输(shū )公约》(《TIR公约(yuē )》)基础(chǔ )上建(😳)立的国(🕖)际货物(🕕)运输海关通关系统。